Zone à faibles émissions (ZFE)
Notre FAQ est là pour vous aider à formuler votre avis sur la ZFE.
Lorsqu’on roule peu, devoir changer de voiture peut paraître disproportionné. Aussi, Montpellier Méditerranée Métropole propose d’instaurer une dérogation « petits rouleurs » pour les voitures roulant moins de 8 000 km par an. Celles-ci resteront autorisées à rouler dans la ZFE. Les modalités pour y recourir seront précisées en mai 2022.
- Particuliers : les détenteurs de la carte "mobilité inclusion" bénéficient d’une dérogation pour leur véhicule. Une dérogation est également proposée pour les voitures de collection.
- Professionnels : la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques. Plus d'infos : zfe@montpellier3m.fr
Le calendrier de déploiement de la ZFE est progressif.
- Pour les voitures particulières et les 2/3 roues motorisés, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Pour les véhicules utilitaires légers et les poids lourds, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er juillet 2022. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1 et 2 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Bonus écologique : jusqu'à 6 000 € d'aide à l'achat ou à la location d'une voiture ou d'une camionnette électrique ou hybride rechargeable
- Prime à la conversion : jusqu'à 3 000€ d'aide à l'achat d'un véhicule neuf ou d’occasion en échange de la mise au rebut d’un ancien véhicule
- Prime au rétrofit électrique : aide d'un montant maximum de 5 000€ à la tranformation d'un moteur thermique en moteur électrique. Le montant de l’aide varie selon le revenu fiscal de référence
- Éco-chèque mobilité : aide à l'achat d'une voiture électrique ou hybride rechargeable d'occasion.
- Bonus écologique et prime à la conversion pour les personnes morales, en particulier pour les Véhicules Utilitaires Légers (catégorie N1), les 2 ou 3 roues motorisés, les vélos
- Bonus écologique pour les Poids-Lourds (catégories N2 et N3)
- Dispositifs d'aide pour l'installation de borne de recharge électrique (IRVE)
- Aides pour l'installation des bornes de recharge pour les Poids-Lourds
- Suramortissement fiscal Poids-Lourds pour les véhicules neufs de plus de 2,6 tonnes (PTAC) utilisant : hydrogène, électrique sur batterie, gaz naturel véhicule (GNV) et super éthanol Poids-Lourd (ED95)
- Panorama des véhicules au gaz (GNC, GNL, GPL)
- Dispositif EVE (Engagements volontaires pour l'environnement)
- Aide Région pour les véhicules hydrogène
- Aide région : éco-chèque mobilité pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride d’occasion
- Aide état : micro-crédit pour les foyers modestes
- Dispositif "tremplin" de l’ADEME : aide pour les TPE et PME résidant dans les intercommunalités faisant partie du plan de protection de l'atmosphère de Montpellier (dont Lodève, Ganges, Lunel, Sète...) à l'achat de véhicules "faible émission" jusqu'à 19 t de PTAC, compatibles avec la ZFE de Montpellier.
La liste suivante résume l'aide maximale disponible pour l'achat d'un véhicule "faible émission" remplaçant un véhicule mis à la casse (ces aides ADEME sont cumulables avec la prime à la conversion, le bonus écologique et le "suramortissement") :
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf électrique ou transformation/rétrofit électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf GNV ou transformation/rétrofit GNV
- 5 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve GNV
- 9 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf électrique
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf GNV
- 15 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf électrique dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 25 000 € : aide au remplacement d'un camion thermique ou BOM thermique par un camion neuf électrique (PTAC inf. à 19T) ou une BOM électrique
- 8 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. ou égal à 19T
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation électrique (retrofit)
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation GNV (retrofit)
- 5 000 € : aide à l'achat d'un groupe frigorifique électrique pour les véhicules utilitaires légers frigorifiques
- 1 000 € : aide à l'achat d'un vélo de service à assistance électrique, pliant ou adapté PMR
- 1 500 € : aide à l'achat d'un vélo cargo pour un usage professionnel
- 250 € : aide à l'achat d'abris à vélo avec toit
- 16 000€ pour le diagnostic de flottes de véhicules
De plus, la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques.
Pour plus d'informations, contactez la Métropole : zfe@montpellier3m.fr
Non, les véhicules essences à partir de 2011 pourront continuer à circuler. En revanche, les véhicules diesels ne seront plus autorisés.
La zone à faibles émissions est un dispositif national obligatoire créé par la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019.
35 agglomérations en France sont impactées. Paris, Strasbourg, Lyon et Grenoble ont lancé leur ZFE. Chaque collectivité détermine les conditions de mise en œuvre en fonction de ses propres spécificités.
Au-delà de nos frontières, Lisbonne, Madrid, Barcelone et de nombreuses villes italiennes imposent des restrictions strictes de circulation.
En 2019, on décomptait déjà près de 300 Zones à Faibles Emissions dans une dizaine de pays européens.
La vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air) permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d'azote. Elle n’est pas établie en fonction des émissions de CO2.
Un véhicule plus volumineux et plus lourd est susceptible d’émettre plus de CO2 qu’une voiture plus petite et légère mais il peut émettre moins d’oxyde d’azote.
Je viens de vous lire et vous remercie pour cet excellent travail d’analyse et de questionnements multiples. Cette « concertation » interpelle et il va sans dire que la mise en place de cette ZFE devra être accompagnée d’une organisation tenant compte de la réalité plurielle des citoyens de ce vaste périmètre !
Plusieurs points auraient pu être discutés dans le cadre de réunions dans les commune de la métropole :
Bonjour,
Dites nous SI EN L'ÉTAT DES PROPOSITIONS DE LA ZFE ET DE SON PÉRIMÈTRE D'APPLICATION, vous êtes Pour ou Contre le projet.
Merci
J’habite et je travaille dans la métropole (6km domicile-travail). En transport en commun 50 min (site Tam), en moto ou voiture 15 min (via Michelin) à 30 min selon circulation.
J’ai 2 véhicules anciens et bien entretenus
Moto 125 de juin 2000, crit’air 4, circulation possible jusqu’au 31 décembre 2023. Elle roule moins de 1500 km/an, je l’utilise pour me rendre à mon travail
Voiture diesel (1994) pas de crit’air, circulation possible jusqu’au 1er juillet 2022. Elle roule moins de 6000 km/an dont plus des ¾ hors métropole. Déplacements majoritaires : Montpellier-région du Vigan)
Ne connaissant pas les critères et conditions d'obtention d'une dérogation petits rouleurs il est difficile d'avoir une vision claire de ce projet qui me semble disproportionnée
C'est ce que je reproche à cette méthode de " concertation " dont on ne connaît pas tous les détails
Pour votre cas vous aurez intérêt de faire votre demande de dérogation le plus rapidement possible. Espérons pour vous que l'administration métropolitaine aura le temps de traiter toutes les demandes avant le 1er juillet
il aurait ete preferable d interdire a la vente les vehicules polluants au fur a et a mesure que les proprietaires s'en debarrassaient . j'ai acheter un vehicule diesel l'an dernier et je ne vais plus pouvoir l'utiliser fin 2023 !
de plus j'habite en residence et pas de possibilité de mettre des bornes electriques
du coup cette zfe devient impopulaire car cela va avoir un impact non negligeable sur le qutidien
C'est pour cela qu'il est nécessaire que nos élus fassent des réunions publiques afin d'expliquer dans le détail ce projet
Et comment accompagner les personnes dans votre cas
Pour ma part je pense que leur projet est surdimensionne. Je vous conseille de voir ce qu'a mis en place la métropole de Toulouse qui me paraît plus réaliste
CONTRE
Famille de 4 personnes ayant fait le choix de vivre en centre ville pour se deplacer a velo/a pieds ou en tram dans un souci ecologique.
Nous possédons 1seule voiture, critair 2 achetee il y a 2
Nous n'avions pas les moyens d'acheter une voiture hybride.
Nous utilisons la voiture 1 a 2 fois par semaine pour sortir de la ville et pour nos vacances, tous nos tajets quotidiens sont realises en velo ou a pieds.
Nous trouvons la mesure injuste car au global nous sommes moins polluants que ceux qui se deplacent en voiture hybride grosse cylindrée pour tous les deplacements.
&nb a
Ecologique: rendre obsolète des vehicules qui fonctionnent parfaitement ,les detruire,les recycler ecologique?
mettre en place des véhicules électriques: comment est produite l electricitè, les batteries? Avec des produits durables et ecologiques ?
on deplace la pollution loin des villes au profit de qui?
une nouvelle fois on fracture le pays au profit des bobos des villes et des plus riches .
c est une consommation forcée.
Attendons les voitures à hydrogène vert.
ET laissez mourir les vieux vehicules sans rien imposer……..
la mauvaise loi discredite le prince .
Bonjour. Comment faire quand on un aujourd'hui un véhicule neuf diesel (donc moins de 5 ans au 01/01/2028), qu'on souhaite garder ce véhicule qu'on utilise à plus de 90% hors ZFE : Pourrais-je quand même le garer à mon domicile (à moins de 3 km des routes autorisées) ou prendrais-je le risque à chaque fois de me faire verbaliser.
Ou alors, y aura-t-il de vastes parkings qratuits, gardés et des navettes gratuites pour arriver chez soi ?
Ou bien faut-il prévoir un garage perso hors ZFE ???
Un Villeneuvois en colère contre la mise en place trop précipitée de la ZFE
Surconsommation en imposant l’achat d’une nouvelle voiture et mensonge sur le côté écologique des véhicules verts qui consomment beaucoup plus car plus lourd et dont les batteries poseront dans le futur un grave problème. Aucune prise en compte de la réalité économique dans laquelle beaucoup de citoyens se trouvent qui ne pourront jamais changer de voitures, même avec les primes. Aucune prise en compte des citoyens qui n’ont pas accès aux transports en commun, le clivage ville, campagne grandit! Nous avons besoin de solidarité et pas d’une mesure qui en plus a un air anticonstitutionnel!
La mise à la casse programmée de véhicules anciens confortables et en bon état de fonctionnement est totalement contradictoire avec le développement durable. Avoir acheté une Laguna Diesel en 2007 avec pot catalytique pour des raisons environnementales et devoir m'en séparer en 2024 ou 2026, c'est une spoliation surtout si je ne peux pas rejoindre une zone hors ZFE située à 1 km de mon domicile. Quant à imposer une contrainte de renouvellement et de circulation aux petits artisans qui joignent les deux bouts à force de travail c'est un mépris et une flagrante injustice !
J'habite Juvignac et me déplace à vélo pour me rendre au travail dans 80% des cas. Je n'ai pas les moyens de changer de voiture qui sera interdite dans l'agglo dans 3ans. Je trouve cela injuste de toujours pénaliser les mêmes catégories de population. Voilà ce que l'écologie va faire, mettre en péril économiquement encore plus de personne, tout le monde ne peut pas se payer une voiture électrique même avec des aides cela reste trop cher. Même si nous sommes dans une urgence climatique il serait bon de penser au personne ayant des revenues modestes.
Donc contre cet échéancier!!
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Pour un total de 461 avis retenus, nous avons :
425 CONTRE soit 92.19%
36 POUR soit 7.81%
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Les résultats ici:
https://www.eagledragon.eu/zfe34/zfe34-resultats-consultation.pdf
Les contributions (300 pages) ici :
https://www.eagledragon.eu/zfe34/zfe34-avis.pdf
Suivant le principe des sondages :
Avec 461 répondants la marge d'erreur est de 5% et le niveau de confiance de 95%
Bonne journée.
Aménagements proposés :
1 - Autoriser les résidents à conserver leur véhicule ancien avec Critair 2 et + . Pour qu'ils puissent sortir de leur garage et se rendre hors de la ZFE.
2 - Pour les non résidents qui viennent en ville pour visiter leur famille, pour leurs rendez-vous médicaux, pour les spectacles ou le sport, pour leurs loisirs, pour les commerces : prévoir des parkings gratuits à l'entrée de la ZFE aux abords des stations de tram et bustrams.
Bonjour je travaille à Montpellier j ai besoin de ma voiture pour travailler je suis critère 5 et gagne le SMIC. Je fais quoi ?
Je viens de m installer à Fabrègues et je rends très souvent visite à mes parents à Villeneuve lès maguelone.J'ai une voiture critère 3 et mes parents critère 5. Ce qui signifie que nous allons devoir assez rapidement nous séparer de nos véhicules.Or nous n avons pas les moyens de changer de véhicule. Je précise que nous faisons nos courses à pied . Les trottoirs sont en mauvais état ,occupés par les voitures .Il y a un manque de bancs pour se reposer .Nous prenons le train pour nous déplacer et jamais l'avion. Cette mesure me parait totalement injuste .Les transports sont moins développés.
Jeter des vieux véhicules pour du neuf est une aberration écologique. Le renouvelmt naturel fait le job, les gros rouleurs n’ont pas des voitures de 25 ans!
Je privilégie marche & transports en commun. J’utilise ma voiture ess critair3 pour les courses lourdes et déplacemts hors réseau/horaires transport public, essentielmt HORS ZFE. Mais j’habite dans la ZFE, je dois sortir/rentrer!
Et mes enfants, petits-enfants, loin de toute ZFE, ils ne viendront plus s’ils ne changent pas de voiture?
Mais on a doublé l’autoroute, les PL traversent l’Europe en passant par milliers par la ZFE...
Il faut développer au max les transports en commun – réseau, horaires, tarifs – y compris au niveau régional et national, et toutes les alternatives à la voiture individuelle, et multiplier les incitations… mais ça ne sera jamais suffisant ! Et ça viendra APRES l’interdiction des véhicules, on fait les choses à l’envers ! Il faut permettre à tous de circuler, à tout âge, pour tout motif – professionnel, santé, loisirs…
Et cette ZFE est beaucoup trop étendue, que ce soit pour les habitants de la métropole ou pour les extérieurs et vacanciers qui ne pourront plus approcher ou séjourner
Changer de voiture est une aberration, écologique, et économique. Les voitures électriques sont extrêmement polluantes, contrairement à ce que l'état et les publicité vous font croire. Les batteries en sont la cause principale.
Ensuite, comment voulez vous tout faire à pied? C'est impossible, il faut au moins 1 véhicule par foyer, et tout le monde n'a pas les moyens de changer de véhicule. Je suis un étudiant de 22 ans, et je n'aurai pas les moyens de me racheter un véhicule neuf. Je vais donc devoir vendre ou mettre ma voiture actuelle à la casse alors qu'elle fonctionne très bien.
Bonjour , je trouve très bien de diminuer la pollution en ville . Mais pourquoi nous et nos voitures sommes contraints de suivre des règles :
alors que les bateaux de croisières polluent l’équivalent de 1 million de voitures !!!
les armateurs ont eux le droit de polluer NOTRE atmosphère .
Voilà faites quelque chose et créer des règles draconiennes pour ces paquebots .
Avec un si grand déséquilibre dans les résultats, 92% 'contre et 8% 'pour', il est légitime de penser qu'un rouage a manqué à la démocratie locale.
C'est l'affichage de la faillite des Mairies dans la compréhension des attentes de leurs administrés sur un grand sujet de société comme la ZFE et dans leur mission de remontée au niveau de la Métropole.
Reste à savoir maintenant si les mêmes sont capables de reconnaître leurs erreurs et d'apprendre de cette expérience pour le bénéfice de tous.
L'avenir nous dira si la démocratie y a gagné ou perdu en maturité.
Le problème c'est qu'il n'y a pas eu de démocratie locale
Aucune information publique largement diffusée avant cette consultation
Merci à vous pour vos analyses et votre travail
Pour plaisanter Monsieur Delafosse pourrait vous embaucher ;-)
En l'état des propositions de la ZFE et son périmètre d'application, je suis contre le projet.
Je vous laisse les 2 liens au cas où vous seriez intéressé dans le futur.
Les données seront mises à jour jusqu'au dernier instant.
Vous y trouverez aussi une adresse mail de contact dans les propriétés du document.
En souhaitant avoir contribué à une meilleure compréhension des attentes mutuelles loin des égoïsmes de classe ou de situation.
Au plaisir
Les résultats ici:
https://www.eagledragon.eu/zfe34/zfe34-resultats-consultation.pdf
Les contributions (300 pages) ici :
https://www.eagledragon.eu/zfe34/zfe34-avis.pdf
Merci à vous et à toute votre énergie que vous avez déployé sur ce sujet
J'espère que les élus de notre métropole reviendront sur leur projet en le rendant réaliste et applicable
Les ZFE super, on va tous rouler avec des voitures électriques avec des batteries au lithium. Du lithium il y en aurait en France mais c'est mieux de l'extraire chez les autres (Chili,Congo) la pollution c'est là-bas. Qui pourra s'acheter une voiture électrique?L'étudiant à qui la mamie aurait donné sa twingo dans laquelle elle a peu roulé?L'artisan qui a un diesel qui lui sert d'atelier pour aller réparer chez la mamie au centre ville.L'ambulancier qui vient chercher la mamie pour l'amener à Lapeyronie;Aucun des trois. Ils devront se déplacer à vélo,en tram et mamie reste chez elle
Etre obligés de mettre à la casse des véhicules diesel de 2007 parfaitement entretenus avec peu de km ... où est l'intérêt écologique ?
Obliger des milliers d'habitants de l'agglo à changer de véhicule, avec :
- des aides en baisse et dérisoires (voire nulles selon les revenus) par rapport au prix d'une voiture
- des alternatives insuffisantes à la voiture
Je trouve ces mesures très discriminatoires, liberticides et injustes. On n'a pas tous les moyens, même avec les primes, de changer son véhicule pour un véhicule électrique ou hybride. Habitant en appartement, on n'a pas non plus la possibilité de charger un véhicule électrique. Vous allez empêcher les gens d'aller travailler, les retraités avec des petites retraites de circuler. Tous les artisans ont des véhicules utilitaires diesel, vous allez les empêcher de travailler. Un artisan ne pourrait plus travailler au 1er juillet avec un véhicule diesel ancien, un particulier lui pourrait circuler
Je suis donc biensûr contre cette ZFE et les mesures envisagées, despotiques, liberticides et illégales ! On ne peut pas obliger les gens à changer de véhicule, empêcher les gens de travailler, de circuler. Qu'en est-il du principe de libre circulation ! Un véhicule diesel même ancien entretenu ne pollue pas davantage qu'un véhicule essence, ni que la production d'un véhicule électrique ! Et on ne peut pas en appartement recharger un véhicule électrique, qui reste trop cher à l'achat ! Un artisan ne peut pas aller travailler en tram ou en bus avec ses matériaux et outils !...
Vous pensez que des personnes seules avec de petits revenus à la retraite ou travaillant auront les moyens de se payer une voiture, même avec des aides.
Comme toujours on pousse les gens à s'endetter pour les plonger un peu plus dans la pauvreté; Où va-t-on alors que l'on met en avant la seconde main et l'occasion...
Bonjour
La spéculation foncière largement cautionnée par l'état a fait exploser les prix des terrains a bâtir
les gens de peu de revenus ont été OBLIGES de s'exiler loin de la ville et zone de travail et de commerce
aussi ils ont investi dans des véhicules diesel peu gourmants en énergie
aujourd'hui ce même état veut leur imposer d"acheter un véhicule essence très gourmant en essence ou électrique très cher à l'achat et de peu d'autonomie
imposer alors une obligation d'acheter un nouveau véhicule est inacceptable et irrecevable
D'aillaurs , les rejets de co² sont beaucoup plus imp)ortants&aortan
Un petit lien vers mon article chez Mediapart :
https://blogs.mediapart.fr/eagledragon/blog/060322/le-projet-de-zfe-de-la-metropole-de-montpellier-est-rejete-plus-de-92
Bel article. Je vous félicite
Merci à vous pour nous l'avoir relayé
Dispositif d'écologie punitive !
Je suis étudiante, j'ai besoin de ma voiture pour aller en cours et en stage (non desservi par les transports en communs !!!)
Il m'est impossible de changer de voiture avec mes faibles revenus (500/ mois). Les aides de l'états sont insuffisantes.
Aucune solution concrète est valable pour répondre aux restrictions que la mairie imposent ! Les trams et bus ne sont pas assez, il y a toujours des problèmes de retard et de grève, puis ils ne desservent pas tous les endroits.
Faute de moyen ma voiture est la seule solution !
CONTRE CE DISPOSITIF !!!!!
Habitant l'écusson depuis 1986, et garant un véhicule bien entretenu datant de 2004 au parking Corum, nous utilisons uniquement celui-ci pour sortir de Montpellier ou charger nos bagages lors de départ en vacances. Sinon, nous marchons à pied dans le centre, utilisons les transports en commun. Nous allons être pénalisés par les nouvelles mesures. Nous sommes contre celles-ci qui ne correspondent pas à la réalité du terrain et pénalisent la plupart des Montpellierains ayant des revenus modestes ne leur permettant pas de changer de véhicule . Nous avons toujours eu un comportement responsable.
Totalement contre surtout sur les critères qui prennent en générale la date de la première circulation ce qui n'importe pas sur la pollution.
La ZFE pourrait être une très bonne chose pour l'environnement, toutefois cela me semble une démarche antisociale. Les aides ne sont pas assez conséquentes pour les bas salaires, ce qui risque d'exclure les plus pauvres. Certains ont déjà des difficultés pour se loger , voir se nourrir.Montpellier et sa Métropole se veulent être des villes de riches?
Une égalité de moyen pour chaque personne de la Métropole face à la ZFE serait plus équitable.
J'espère que la métropole fera un retour aux métropolitains sur les résultats de cette consultation et pas dans "dix ans" car le 1er juillet arrive à grand pas.
J'espère qu'ils prendront acte du refus de ce projet et qu'ils reprendront leur copie en prenant en compte tous les enjeux et conséquences pour les métropolitains
Mon message aux élus: ne visez pas l'idéal contentez vous d'être réaliste et pragmatique et allez voir ce qui se passe ailleurs Aix, Marseille, Toulouse, Nice
C’est difficile de changer ses habitudes mais si on se donne pas des échéances, on ne fera rien. Je trouve que c’est une bonne idée de faire par étape. Ca permet de se préparer, même si ça arrive toujours trop vite ...
Regardez les projets des villes de Marseille Nice Aix Toulouse
Ils sont plus réalistes
Vouloir mettre toute la métropole dans le projet est une absurdité
Mais je suis conscient que c'est une obligation réglementaire et qu'il faut agir. Mais il ne faut pas exagérer
Avec ce projet Ils auront réussi à soulever une opposition totale
Je ne suis pas favorable à la mise en place de la ZFE.
Pour moi, cette mesure n'est pas écologique : Le vrai bilan prendrait en compte le coût du nucléaire pour fournir cette électricité, la fabrication des batteries en euro et en éthique du travail, et le recyclage des batteries.
L’annexe 8.4 présente le tableau des émissions par communes APRES la mise en œuvre de la ZFE ….Où sont les tableaux par communes AVANT?
Je ne vois pas le gain à mettre Jacou dans la zone ZFE initiale ! Idem pour Clapiers et peut-être Le Crès.
Une circulation sous contrôle all 24h: pour moi, c'est exagéré.
Je suis assuré "petit rouleur" à la MAIF, quelles seront les modalités pour la zfe ? Merci de ne pas pénaliser ceux qui roulent peu. Changer de voiture pour si peu de kilomètres ce serait gâchi et j'ai pas les moyens !!
Je lis les contributions et il est vrai qu’on est plus prompte à dire son mécontentement mais je voudrais quand même saluer le travail de la métropole, avec la gratuité et les nouvelles lignes de transport en construction, les piste cyclabes etc... On ne peut pas dire qu’on nous laisse sans solution. au moins ils proposent des choses
Je vous invite à regarder ce que font les autres métropoles Aix Nice Marseille Toulouse
Et comparez leurs projets avec la métropole de Montpellier
Saluer leur travail. La gratuité des transports vous ne devez pas faire parti de ce qui payent pour dire cela
Il faudrait la gratuité totale sur la zone de la future zfe avant de la mettre en place
On va devoir y passer de toutes façons. les villes sont trop polluées. Effectivemnt je paye encore le tram mais en l'année prochaine normalement ce sera complètement gratuit. Tant mieux parce que à mon âge (59 ans!!) le vélo c'est difficile
Je ne sais pas si on peut appeler 'le manque de moyens financiers' comme étant une incapacité à 'changer ses habitudes'.
Je pense au contraire que si on donnait les moyens à chacun de pouvoir changer de véhicule sans se soucier du lendemain, beaucoup aimerait changer leurs habitudes, je me trompe !
En 2018, le journal le Monde écrivait en 6 chiffres :