Zone à faibles émissions (ZFE)
Notre FAQ est là pour vous aider à formuler votre avis sur la ZFE.
Lorsqu’on roule peu, devoir changer de voiture peut paraître disproportionné. Aussi, Montpellier Méditerranée Métropole propose d’instaurer une dérogation « petits rouleurs » pour les voitures roulant moins de 8 000 km par an. Celles-ci resteront autorisées à rouler dans la ZFE. Les modalités pour y recourir seront précisées en mai 2022.
- Particuliers : les détenteurs de la carte "mobilité inclusion" bénéficient d’une dérogation pour leur véhicule. Une dérogation est également proposée pour les voitures de collection.
- Professionnels : la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques. Plus d'infos : zfe@montpellier3m.fr
Le calendrier de déploiement de la ZFE est progressif.
- Pour les voitures particulières et les 2/3 roues motorisés, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Pour les véhicules utilitaires légers et les poids lourds, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er juillet 2022. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1 et 2 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Bonus écologique : jusqu'à 6 000 € d'aide à l'achat ou à la location d'une voiture ou d'une camionnette électrique ou hybride rechargeable
- Prime à la conversion : jusqu'à 3 000€ d'aide à l'achat d'un véhicule neuf ou d’occasion en échange de la mise au rebut d’un ancien véhicule
- Prime au rétrofit électrique : aide d'un montant maximum de 5 000€ à la tranformation d'un moteur thermique en moteur électrique. Le montant de l’aide varie selon le revenu fiscal de référence
- Éco-chèque mobilité : aide à l'achat d'une voiture électrique ou hybride rechargeable d'occasion.
- Bonus écologique et prime à la conversion pour les personnes morales, en particulier pour les Véhicules Utilitaires Légers (catégorie N1), les 2 ou 3 roues motorisés, les vélos
- Bonus écologique pour les Poids-Lourds (catégories N2 et N3)
- Dispositifs d'aide pour l'installation de borne de recharge électrique (IRVE)
- Aides pour l'installation des bornes de recharge pour les Poids-Lourds
- Suramortissement fiscal Poids-Lourds pour les véhicules neufs de plus de 2,6 tonnes (PTAC) utilisant : hydrogène, électrique sur batterie, gaz naturel véhicule (GNV) et super éthanol Poids-Lourd (ED95)
- Panorama des véhicules au gaz (GNC, GNL, GPL)
- Dispositif EVE (Engagements volontaires pour l'environnement)
- Aide Région pour les véhicules hydrogène
- Aide région : éco-chèque mobilité pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride d’occasion
- Aide état : micro-crédit pour les foyers modestes
- Dispositif "tremplin" de l’ADEME : aide pour les TPE et PME résidant dans les intercommunalités faisant partie du plan de protection de l'atmosphère de Montpellier (dont Lodève, Ganges, Lunel, Sète...) à l'achat de véhicules "faible émission" jusqu'à 19 t de PTAC, compatibles avec la ZFE de Montpellier.
La liste suivante résume l'aide maximale disponible pour l'achat d'un véhicule "faible émission" remplaçant un véhicule mis à la casse (ces aides ADEME sont cumulables avec la prime à la conversion, le bonus écologique et le "suramortissement") :
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf électrique ou transformation/rétrofit électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf GNV ou transformation/rétrofit GNV
- 5 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve GNV
- 9 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf électrique
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf GNV
- 15 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf électrique dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 25 000 € : aide au remplacement d'un camion thermique ou BOM thermique par un camion neuf électrique (PTAC inf. à 19T) ou une BOM électrique
- 8 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. ou égal à 19T
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation électrique (retrofit)
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation GNV (retrofit)
- 5 000 € : aide à l'achat d'un groupe frigorifique électrique pour les véhicules utilitaires légers frigorifiques
- 1 000 € : aide à l'achat d'un vélo de service à assistance électrique, pliant ou adapté PMR
- 1 500 € : aide à l'achat d'un vélo cargo pour un usage professionnel
- 250 € : aide à l'achat d'abris à vélo avec toit
- 16 000€ pour le diagnostic de flottes de véhicules
De plus, la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques.
Pour plus d'informations, contactez la Métropole : zfe@montpellier3m.fr
Non, les véhicules essences à partir de 2011 pourront continuer à circuler. En revanche, les véhicules diesels ne seront plus autorisés.
La zone à faibles émissions est un dispositif national obligatoire créé par la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019.
35 agglomérations en France sont impactées. Paris, Strasbourg, Lyon et Grenoble ont lancé leur ZFE. Chaque collectivité détermine les conditions de mise en œuvre en fonction de ses propres spécificités.
Au-delà de nos frontières, Lisbonne, Madrid, Barcelone et de nombreuses villes italiennes imposent des restrictions strictes de circulation.
En 2019, on décomptait déjà près de 300 Zones à Faibles Emissions dans une dizaine de pays européens.
La vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air) permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d'azote. Elle n’est pas établie en fonction des émissions de CO2.
Un véhicule plus volumineux et plus lourd est susceptible d’émettre plus de CO2 qu’une voiture plus petite et légère mais il peut émettre moins d’oxyde d’azote.
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Tout d'abord vendre les véhicules électriques au même prix que les diesel , avec en plus les primes de l'état, puis mettre à chaque coin de rue des bornes de chargement qui fonctionnent , couvertes pour la pluie, afin que tout le monde puisse y charger son véhicule. Vu le nombre d'habitants sans garage , qui vivent en étage , peut-être que tout le monde pourrait rouler en électrique , mais on a le droit de rêver!
Mais quelle folie !!! Vous allez interdire des véhicules diesel en 2028 sous prétexte qu'ils ont une vignette crit air 2...
Certains de ces véhicules auront été commercialisées en 2022, 2023...
Ils auront moins de 5 ans et seront peu polluants.
Elle est belle l'écologie de gauche !!! Mettre à la poubelle des véhicules récents et interdire l'accès à tous ceux qui ne pourront pas acheter des véhicules électriques qui coûtent des fortunes....
Messieurs les politicards, n'avez vous pas honte ??? Sérieusement ?
Non, justement, s'il y a bien une chose que les politiques ne sont pas c'est bien "honteux".
Tout à fait d accord avec vous.
Un groupe Facebook a été créer contre la ZFE, le monde est remonter
Comment allez de Pignan à Vendargues amener mes enfants qui sont en garde alternée...en bus puis tram puis bus ...en passant dans Montpellier...avec 2 valises...les sacs scolaires...dans la zfe en 2028 impossible de prendre son auto critere 2...Solution..
Acheter un véhicule électrique à un prix exorbitant même avec des aides...le charger avec une rallonge de 50 mètres de son appartement au 3ieme étage...Bravo à nos élus ! le plus fou c'est qu il semble que tous les maires de la métropole soient d'accord pour une zfe très dure pour leurs administrés. Je ne suis pas contre l écologie mais là..
Un groupe Facebook a été créer contre la ZFE, le monde est remonter
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
La directive européenne impose bien une ZFE, mais compte tenu des niveaux de pollution locale, elle n'impose pas de mesures contraignantes comme à Paris par exemple.
La main était donc libre pour en rédiger le règlement.
La ZFE punitive sera sans efficacité puisque la très grande majorité de la pollution vient de l'autoroute.
Les mesures contraignantes avec des délais ridicules sont revoir totalement;
surtout en période de pénurie de composants et de voitures neuves.
La commune ferait mieux de fermer ses centrales thermiques à bois qui sont une grande source de particules et d'oxyde d'azote
Contre l'exclusion que nous propose ces "pastèques", juste un réflexe:
Le boycott !! préférez Lunel et toutes les zones commerciales limitrophes à Montpellier c'est simple de voter avec ses pieds et Citoyen en plus. Quand Montpellier se videra de sa vitalité, peut être que nous serons alors mieux considérés ?
Et votez l'exclusion à la prochaine Municipale
:)
Encore une folie écologique, mais les écologistes n'ont pas de préoccupations humaines. L 'écologie est une secte dogmatique.
Un groupe Facebook a été créer contre la ZFE, le monde est remonter
Bonjour,
lutter contre la pollution est un combat légitime. Toutefois, je m'interroge sur les aides mises en place pour changer de véhicule, qui me semblent pour le moment totalement inadaptées à la situation des personnes à faible revenu. Je déplore que l'écologie soit réservée à des bobos, totalement déconnectés de la réalité.
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Je suis évidemment contre .Comment peut on autoriser une telle chose . Mais comme d’habitude on tape sur les plus démunis.
Un groupe Facebook a été créer contre la ZFE, le monde est remonter
Bonjour les ZFE sont une initiative louable mais inappropriée pour les personne à faible revenu qui sont le plus touché par les vignettes crit'aire 3/4/5 n'ayant pas les moyens de changer malgré les aide du gouvernement région département voire Métropolitaine. Vous faite une écologie de riche orgueilleuse afin de pouvoir dire être dans les premiers, sans penser au plus démunie.
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Participer à cette consultation ne suffit pas, il faut s'associer pour être entendu. En plus de ce site déjà mentionné: https://www.40millionsdautomobilistes.com/articles/zfe-non-aux-zones-a-forte-exclusion,
j'ai trouvé celui-ci:
https://www.liguedesconducteurs.org/pour-un-moratoire-sur-les-zfe
Merci pour ce lien. Pétition signée. La lutte ne fait que commencer.
Je suis CONTRE .inadmissible une telle décision. Vous parlez pollution, je n'ose vous rappelez bien qu'il s'agisse de Marseille par un manque de concertation et de réactivité la municipalité a laissée s'enliser une situation qui comme chacun a pu le voir a provoquée une pollution de la mer sans précèdent; il n'y a pas que les particules qui tuent, d'autre part les propriétaires de vieilles voitures n'ont peut-être pas d'autres choix que de l'utiliser pour allez travailler. Montpellier Métropole un peu plus de sérieux.
Je suis CONTRE. Il est inadmissible de demander aux personnes qui viennent nous rendre visite ponctuellement et aux touristes d'avoir cette vignette payante. De plus, les personnes, qui ont un véhicule polluant, n'ont pas forcement le choix. Dans le cœur de ville, on peut comprendre car les transports en commun permettent de se déplacer mais dans les villages c'est très compliqué aujourd'hui.
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Les experts vous le disent , les batteries électriques polluent plus que les fossiles à produire..si tout le monde roulent en batterie , on augmente de 10% l émission carbone...et je vous rappel que c est aussi les micros particules des pneus qui accentuent la pollution et les problèmes respiratoires..ah oui dernière chose..extraction des métaux rares pour la fabrication des batteries ..1 Tonne de roche pour 1kg à 3kg de matière..pénurie annoncé , certains pays envoie déjà des robots à 6 000 mètres dans les mers , ou il ya abondance de métaux rares..etc...etc....bye bye l humanité..
L'écologie n'est que l'habillage de ces mesures. Tous les experts savent très bien que les voitures électriques ne sont pas la panacée.
Si vous avez un peu de temps .... l'exellente interview d'Aurore Stéphant sur Thinkerview. C'est édifiant !!!
https://www.youtube.com/watch?v=xx3PsG2mr-Y
Contre !
Ça va créer une cassure encore pour les personnes à petits revenus qui n’arriveront pas à suivre. Voilà comment précariser un peu plus les foyers.
Commencez d’abord par régler le pb des gros paquebots qui en quelques heures polluent plus que des milliers de foyers sur une année. Il faut stopper cette hypocrisie et ce foutage !
Comment comptez vous aider ceux qui n'ont pas de véhicules "corrects"? Pensez aux artisans, professions libérales, salariés précaires, etc qui ne pourront plus aller travailler ! C'est une sélection trop sévère pour les petits budgets, arrêtons de gérer Montpellier comme une capitale. Ecologie ne rime pas avec décroissance? Je pense que je pollue moins avec ma vieille voiture de 30ans plutot que d'en changer tous les 5 ans
J'observe comme d'habitude que les décisions sont prise par des personnes non concernées et toujours loin de la réalité. Il y aurait tant à dire.
Peut être que si nous travaillons plus avec du bon sens et non des classification diplomante nous n'en serions pas la. Cette problématique est identique a beaucoup d'autre.
Je suis évidemment contre.
Je bosse en 3*8, je touche un peu plus qu'un SMIC et je n'ai donc pas les moyens de changer de voiture.
Je n'ai pas d'autre moyen de transport avec mes horaires décalées comme bons nombre de personnes dans l'Hérault.
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Je suis absolument contre, je suis handicapée et je dois utiliser mon véhicule pour mes déplacements qui serait classé 3 et qui est révisé et entretenu régulièrement. Je n'ai vraiment pas les moyens de changer de voiture et les transports en commun ne sont pas sécurisés. Je ne me sens pas du tout en sécurité dans le tram et le bus c'est trop compliqué pour moi. Pour finir je me suis fait avoir en essayant d'appeler le numéro de crit'air. +20€ sur ma facture sans personne qui répond, parce que le site est saturé et qu'il est impossible de commander une vignette. Voilà, je me suis fait berner.
Bonsoir,
Je suis Assistante Familiale (famille d'accueil).
Ma profession exige un véhicule puisque nous sommes mandatés pour tous les accompagnements des enfants que nous accueillons. Les jours et horaires qui nous sont donnés ne vont pas correspondent avec les transports en communs, mais aussi matériellement impossible de se déplacer en transports en communs, plusieurs enfants en âge différent, bébé avec pousette et tout ce qui va avec ! Et financièrement, comment prévoir un tel achat de véhicule adapté? Que nous est il proposé comme alternative ? Combien allons nous être en gde difficultés
J'habite au Crès et travaille à 30 min de là, avec impossibilité de prendre les transports en commun. J'ai une voiture que j'entretiens régulièrement, qui fonctionne très bien et que je devrai jeter en 2025 car crit'air 3. J'ai l'impression qu'on nous pousse à la surconsommation. Je suis favorable à la diminution petit à petit des voitures polluantes, mais au moment où on souhaite changer de véhicule. Car ces voitures qu'on va jeter ne sont-elles pas aussi une source de pollution ? Quid de ceux qui n'ont pas les moyens de financer une nouvelle voiture, même avec éventuellement des aides...
Ils savent très très bien que tout le monde n'aura pas les moyens de s'acheter un nouveau véhicule ou un véhicule supplémentaire. Ils s'en foutent, tout simplement.
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
Bonjour, je suis contre ! Au début je croyais que la ZFE était limitée aux différents "coeurs de ville" ce qui est cohérent vu que la politique est depuis longtemps de limiter la voiture en centre ville. Mais là, la ZFE va s'étendre aux zones périurbaines, à l'autoroute etc... à peine déguisée, cette réforme veut pousser à la consommation en faisant acheter une voiture neuve sauf que comme pour l'"obsolescence programmée" mettre à la casse une voiture fonctionnelle a aussi un coût écologique. Plutôt que pénaliser, il aurait était mieux vu de continuer d'améliorer les transports en communs...
Bonjour, une autre question: comment cela va se passer pour nos amis, familles qui viendront nous rendre visite pour les vacances par exemple mais qui n'ont pas de voiture adaptée? Y aura t'il des parkings géants dans chaque village en entrée de métropole (par exemple à Saint-Bres, Montaud, Cournonterral, etc...) pour y stationner nos véhicules devenus interdits malgré un contrôle technique ok et entretien ok ou ceux des touristes? Avec des navettes toutes les 10 minutes qui iront en tout sens ou à minima centre des villages et parking en périphérie? Bref, de nombreuses questions sans réponse
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien s'agissant des parkings relais et sur ce lien concernant le contrôle technique.
Réponse à l'administrateur. Ces parking relais n'apparaissent pas dans les villages aux extrémités des ZFE? Cela signifie que les invités pourront entrer sans difficulté dans ces villages en périphérie et y stationner lors de leur visite? Je prends l'exemple de Saint-Brès, mais de nombreux autres villages sont concernée. Enfin, tjr pas de réponse pour les déplacements entre villages dans la ZFE alors qu'il n'existe pas de transport en commun qui nous relient? On fait comment pour les déplacements pro d'un village à l'autre dans un temps restreints?
Bonjour, je suis assistante familiale en métropole (village en extrémité). Je dois me déplacer chaque jour pour les enfants d'un village à l'autre sur des horaires restreints pour les soins (de midi à deux, le soir après l'école, etc... + les accompagnements en famille, les réunions à Montpellier et être à l'heure à la sortie de l'école) Tous ces déplacements sont impossibles en transports en commun (pas de trajets vers tel village, horaires inadaptées) Et pourtant, véhicule exigé pour travailler. Comment faire? Pas les moyen d'acheter une voiture récente. Les moins riches sont défavorisés.
Bonjour, les voitures de collection sont-elles concernées par le Crit-air. Les véhicules "recalées" pourront-ils circulés le week-end, comme a paris .
Merci pour votre réponse
Bonjour, sous quelle formes seront attribuées les dérogations afin de permettre l'entrée ou la sortie des véhicules, non recevable aux vignettes crit'air, dans les zones ZFE et comment seront elles vérifiées .. Je veux parler de ces véhicules qui pourront servir en dehors des dites zones mais dont les propriétaires résident au cœur des ZFE . Merci .
Aucune réponse à vos questions, si ce n'est la vérification : radars automatiques (existants et nouveaux portiques) pour un système d'amendes automatisées.
Via votre numéro d'immatriculation, associé aux informations contenues sur votre carte grise, la classification crit'air est déduite instantanément. Pas de distinction de qui habite où. Ça flashe et ça arrive en boite aux lettres du titulaire de la CG.
Vous avez raison de vous inquiéter.
La ZFE est une mesure discriminatoire, les petits et moyens salaires, les familles nombreuses, etc. ne pourront pas acheter de voiture électrique ; on ne pourra pas non plus faire la recharge faute d'équipement. Mesure discriminatoire qui bloque l'accès aux gares, à l'aéroport, à la mer et aux garrigues. Les transports en commun ne font pas tout, ils ne vont pas partout, n'ont pas d'horaires adaptés. Quant aux départs en vacances ... On attend de voir ce que seront les dérogations et sous quelles conditions. Vraiment pas favorable à ce projet.
Je suis contre, car c'est une honte d'interdire aux petits travailleurs de se déplacer. Je n'ai pas les moyens pour changer de voiture, alors la mairie va me laisser crever. Je travaille de nuit et les bus et tram se font plus que rare. Par contre on finance des vélos électriques qui polluent bien plus que des vélos "classiques" ! On nous parle de dérogation "petit rouleur", mais rien à ce sujet. On aura surement une réponse en 2035 après avoir été matraqué/racketté par les services de verbalisation automatiques de l'état. Au moins, je sais pour qui voter en 2022 ! Les choses doivent changer !
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ces lien, lien.
Réponse à l'administrateur qui nous renvoie vers les liens d'aide à l'achat. Cette personne ne comprend pas apparemment (ou fais semblant de ne pas comprendre) ce que signifie d'être un travailleur "pauvre". Le reste à vivre ne permet pas de faire un crédit, même avec des aides! Il suffit à peine à nourrir sa famille!!! Oh, il faut redescendre les 2 pieds sur terre! Et expliquer cela à nos élus qui apparemment sont dans une classe sociale privilégiée et non pas idée de ce que vivent leurs administrés!
Je suis contre….
Je suis un retraité et j’habite dans la ZFE Montpellier.
Ma fille et mes 2 petites filles résident dans d’autres régions sans ZFE.
Elles possèdent des voitures âgées qui sont en très bon état et qui, bien sur, ont passé le contrôle technique.
Elles utilisent régulièrement leur voiture pour aller travailler, pour les courses, pour la famille, les promenades … mais bientôt, elles ne pourront plus me rendre visite.
Je suis donc contre cette ZFE.