La concertation est désormais terminée, merci pour votre participation.
Faites des tunnels sous-térrains, ou des passages sur élevés pour les piétons...
Des tonnes de solutions existent. Mais la volonté politique de malheur de cette ville c'est le vélo à tout prix.
Au diable ! même les villes les plus écolos ne dépasse pas 5-10% de la population.
Donc on arrange 5-10% de la population au détriment des 90¨% autres...
Ici c'est pareil.
Plutôt que de renforcer la sécurité en permettant un compromis on fonce vers l'extreme et le blocage encore de cette ville
Il suffirait pourtant de faire un plateau surélevé de traversée piétonne avec un radar limité à 30 km/h et surveillant en même temps le respect des feux. Ce serait tellement plus simple et moins coûteux que d'empoisonner la vie des boulevards Vieussens, Rabelais et d'Orient pourrie par un triplement de la circulation sous leurs fenêtres ainsi que celle des automobilistes obligés de prendre leur voiture et englués quotidiennement dans des embouteillages quasi permanents sur ces 3 boulevards.
Les riverains de ces 3 boulevards, vu que tout est déjà décidé ne vont pas laisser faire !
je fais 8 km de vélo par jour avec mes 3 enfants et ce ne sont pas quelques idiots que je croise mais beaucoup trop, surtout quand je suis directement mis en danger. La seule solution pour sécuriser piétons et vélos c'est de créer des aménagements de ce type, et de virer les bagnoles. Vous verrez, après ça il y aura beaucoup plus de gens à se mettre au vélo. Et ça sera moins de pollution de l'air (40 000 décès par an) et moins de nuisances sonores pour l'intérêt général, le vrai.
@Tim : ah l'argument des 40.000 décès! Il y a 657.000 morts (Cf INSEE) par an en France, dont 7% (CF WIKIPEDIA) liés aux maladies de l'appareil respiratoire soit : 46.000 env., à répéter l'idéologie écolo il ne nous reste plus que 6.000 morts des cancers liés au tabac (contre 44.000 cancers et 75.000 morts liés au tabac : Cf. cancer-environnement.fr)... demain je me remets à fumer!
Ces aménagements sont parfaits pour des gens dont la vie se limite à un rayon de 500m autour d'eux...
Ah l'argument des "10 cyclistes"... pendant la réunion publique, un intervenant a parlé de "3" cyclistes par jour. Tout ça est ridicule. De toute façon, il n'y aura pas de cyclistes tant qu'il n'y aura pas un réseau cohérent et sécurisé de pistes cyclables.
J'ai vécu de nombreuses années à Paris et quand on a commencé à y faire des pistes cyclables, ce genre de réactions étaient nombreuses. Maintenant que le réseau est dense, ça bouchonne sur les pistes cyclables tant il y a des vélos.
Pouvez-vous procéder RAPIDEMENT à la mise en place de 2 ralentisseurs ou de passages surélevés sur l'avenue Maréchal Leclerc entre la rue de Cherchell et la rue de la Bandido. Sur cette petite ligne droite des voitures roulent à trop vive allure et certains automobilistes se permettent même des dépassements! La proximité de la maison de retraite et des écoles Cocteau et Diderot justifie ces équipements. Merci d'avance.
Quelles sont les réelles solutions données aux véhicules qui doivent traverser d'Est en Ouest et inversement quotidiennement sans passer 1h en détour et embouteillage?
Réponse rapide : aucune!
Bonjour,
riverain albert Dubout coté cité Mion, je me réjouis du projet pour la nuisance sonore et la sécurité de nos enfants.
Quant sera t'il des arbres plus que cinquantenaires qui bordent cette avenue ?
Ainsi que la faune qui y a élu domicile a savoir les familles d'hérissons ainsi que les nombreux écureuils ?
Merci de m'éclairer.
Ce matin, alors que les collégiens reprenaient le chemin de l’école un accident a été évité de justesse.
Au niveau du croisement de la rue Marcel Pagnol et de la rue de Centrayrargues deux voitures se sont trouvées face à face car l’une en elle avait pris en sens interdit la portion de la rue de Centrayrargues qui mène à la rue des Razeteurs.
À ce même moment des enfants traversaient la route à quelques mètres…
Il faudrait vraiment tout faire pour éviter ces trop nombreuses incivilités. Une caméra de surveillance ? Une présence policière régulièrement à cette emplacement ?….
La réduction de la voiture et la réalisation d'une voie cyclable notamment sur av. dubout sont une bonne chose.
Cependant, avec la mise en sens unique de l'av. Dubout, je crains un dommage colatéral : le report de la circulation sur l'Av. du pont trinquat pour les gens venant de l'Est (Odysseum/ Port Marianne par exemple) et allant à l'Ouest, ils voudront "couper" par l'av. pont trinquat pour rejoindre Bd Rabelais.
Pour éviter cela je suggère :
une mise en sens unique de l'av. Pont Trinquat sur la portion Ouest (entre av palavas et Moularès), totale ou partielle, d'Ouest en Est. Cela permettrait :
- de sécuriser une bonne fois pour toute les abords du groupe scolaire Ann Frank/Dickens/ Collège Aiguerelles, le récent aménagement chemin de Moularès étant très insuffisant
- de créer une continuité cyclable entre av pont trinquat Est (entre Moularès et Germaine Tillon) et l'anneau vélo Bd Strabourg via les 2 futures voies du Clos Lauzier
- d'élargir les trottoirs et de végétaliser l'av du Pont trinquat
riverain de l'avenue du pont trinquat, oui à l'amélioration des trottoirs et la sécurisation aux abords de l'école qui existe déjà avec les feux, la présence de personnel de régulation et les passages surélevés , notons que les parents en voiture stationnent en double file aux heures d'entrée et sortie.
concernant la circulation, l'accès a domicile se fait par le chemin de moulares, une mise en sens unique telle que comprise, imposerait de se diriger vers le centre ville, alors que la finalité est aussi de désengorger les axes vers la ville; oui tout cela mérite une vision plus large
Ce projet est très intéressant sur le papier ! En revanche il faut vraiment trouver une solution pour fluidifier le trafic généré par la fermeture de l'axe ouest/est de l'avenue Albert Dubout. Non seulement les embouteillages se sont amplifiés aux heures de pointe mais nous remarquons beaucoup plus de passage dans les petites rues aux alentours comme la rue de la laïcité (où je vis) qui de ce fait devient bruyante alors qu'elle était paisible mais aussi plus dangereuse.
Donc oui aux mobilités douces, oui à un axe plus "local" sous forme de lien entre les quartiers mais dans un projet global..
... de fluidification du trafic et bien pensé. Certes cela prendra du temps mais c'est un investissement nécessaire dans un devoir de planification écologique général. Les villes ne peuvent plus juste croître sans repenser leurs infrastructures...
Fluidité bien pensée ? Aide à domicile me déplaçant en voiture pour des raisons de travail, je ne vois aucune fluidité. Ne pouvant plus emprunter la rue de la Laicité pour rentrer chez moi, je perds au minimum 15 minutes par jour et ne vois aucun projet global. Il vaut mieux a priori renvoyer tout le monde au rond point des Près-d'Arènes....
Bonjour,
Merci pour cette initiative de consultation publique. Le quartier manque de lieux de rencontre / petits commerces.
Peut-on profiter de l amenagement de la place de l Olivier (rue de Fabrègues) ou de la refonte du carrefour dubout / Leclerc pour prévoir des lieux de convivialité : boulangerie, guinguette, bar ? En veillant bien sûr à ce que cela ne génère pas de nuisances pour les alentours. Nous, parents d élèves de Jacques Brel, regrettons de ne pouvoir partager un temps de convivialité a la sortie d école, faute de lieu adapté a proximité. Merci !
2 points :
- le cahier des charges du loissement de la Cité MIon interdit toute activité commerciale, et il n'est pas caduc contrairement à ce que certains ont indiqué (un cahier des charges publié est opposable à tous les colotis ad vitam, sauf à réunir les colotis pour le modifier),
- ceci dit : des commerces : croyez vous sérieusement qu'un commerce au coeur de la Cité MIon, devenu inaccessible serait viable avec pour seuls clients les habitants de la Cité MIon?
Je rêve aussi d'un café place de l'olivier. :)
Je ne sais pas dans quelle mesure le cahier des charges du lotissement peut être changé et je ne sais pas si un tel commerce peut être viable. Mais contrairement à ce que dit lolomontpel, il ne sera pas inaccessible. D'une part, il sera toujours possible de se rendre en voiture dans le quartier et de deux, celui-ci sera toujours traversé par des piétons et des cyclistes.
Encore une fois, on voit que certains ne pensent qu'à travers l'usage de la voiture.
M. le Maire a commencé son exposé en nous alertant sur la lutte nécessaire cibtre les "petits" trajets en voiture...ok.
Le projet final : ne change quasi-rien à ceux qui utilisent leur voiture pour de petits trajets et crée des contraintes et des obstacles à ceux qui ont besoin de se déplacer sur de plus grandes distances et va continuer à faire de la vie des gens qui bossent un enfer...
Seule l'impression désagréable de vouloir fragmenter la ville, de substituer une gestion soucieuse de l'intérêt général par du clientélisme auprès d'associations auto-proclamées représentatives susbsiste.
aBonjour, bonne idée la réunion publique mais il en aurait fallu une préalable à la fermeture de l'avenue A. Debout dans le sens ouest-est. Les travaux actuels rue de Centrayrargues auraient dû être présentés pour éviter les mauvaises surprises aux riverains non informés (ceux depuis l'avenue M Leclerc au n°200. Le lien entre la cité Mion et le quartier St Martin sera donc fermé puisqu'on ne pourra plus traverser l'avenue A. Debout. Merci de penser aux gens qui travaillent et qui ont besoin de leurs véhicules. Quid des habitants des nouveaux immeubles des Près d'Arènes. Le parc aurait créé là
Sur les travaux débutés rue de Centrayrargues : la 1ère des fameuses plateformes se situe après l'accès piéton au collège (petit passage entre la rue de centrayrargues et A Dubout), face à une sortie de résidence (donc un passage cloué devant un portail : quelle idée de génie!)... et, quelqu'un croit-il sérieusement que les collégiens feront le détour?
Bonjour
Infirmière libérale travaillant ET habitant dans le quartier, je souhaiterais en savoir plus sur les autorisations de circulation réservées aux riverains. Comment seront-elles formalisées ? Bornes ? Je crains que les travaux nous compliquent beaucoup la tâche. Comment comptez vous accompagner les professionnel circulant dans le quartier ? (livreurs, aides à domicile...)
Merci de votre réponse
Lors de la 1ère réunion, à une interrogation semblable, Mme Frèche a indiqué que quand la politique de ville apaisée aura porté ses fruits et que la circulation automobile aura été réduite il n'y aura plus de problèmes pour ceux ayant besoin de leur voiture (bref un mauvais moment à passer) ...
Si vous rajoutez la suppression massive des stationnements pour les remplacer par de spistes cyclables, il n'y aura pas que vos déplacements qui vont devenir problématiques, sans compter les bouchons liés aux livraisons bloquant les rues
je crains donc que rien ne soit prévu pour vous faciliter la vie
Bonjour,
Je souhaiterais savoir ce qui empêchera les voitures de passer par les petites rues transversales de la cité Mion afin de rejoindre l'avenue Albert Dubout. Par ailleurs, sur la photo présentée, les voitures semblent circuler en sens inverse de la circulation actuelle. Qu'en est-il exactement ? Comment arriver concrètement à réserver la circulation à un usage uniquement local et non plus au transit ?
Seuls les véhicules en provenance de la Cité Mion pourront emprunter A Dubout soit vers l'Est soit vers l'Ouest (en sens unique), les gueux de Saint Martin verront leur progression stoppée par une barrière empêchant l'accès à A Dubout et la Cité Mion au bout de Mal Leclerc, les renvoyant vers la rue de Centrayrargues...
ET si au lieu de tout changer pour que rien ne change, la Mairie faisait son boulot? Y a t'il un seul habitant de la Cité MIon ou de Saint Martin qui soit satisfait de la propreté des rues, de l'état des chaussées, de la sécurité? Montpellier devient chaque jour une nouvelle Marseille et on nous amuse avec des pistes cyclables et des plans de ciurculation abscons... Que M le maire fasse le boulot de base et après on verra pour le reste
Merci pour ce beau projet, nous allons pouvoir profiter de nos extérieurs sans nuisances sonores...
Hate de pouvoir traverser une avenue Albert Dubout (plus arborée et fleurie) sans stress.
En revanche les véhicules roulent très rapidement depuis la mise en place des feux au croisement de l'avenue Albert Dubout et la traversée piétonne est donc plus dangereuse. Est-il prévu de remettre les feux en fonction ?
(Des feux clignotants orange)^
Bonjour
Le présentation du projet nécessite plus de précision sur la réduction de la vitesse, du flux de voitures et le moyen d'accès aux voies intérieures
Je suis pour la réduction de la vitesse et l'aménagement de voie partagée (notamment rue Frédéric Fabrèges et rue Albert Dubout).
Je suis très réservé sur le mode de filtration des zones intérieures et les bornes ou barrières.
- Je ne souhaite pas devoir faire le tour du centre ville pour accéder chez moi.
- Je ne souhaite pas que les artisans qui viendront chez moi ait cette contrainte, car nous la payerons au final...
Pour "apaiser" Strasbourg-Carnot et Albert Dubout vous n'hésitez pas à "révolutionner" Vieussens-Rabelais-Orient.
Les réunions de "concertation" de quartier des 09/03 et 12/04 étaient en fait des réunions d'information puisque les décisions étaient déjà prises. Nous avions jusqu'au 09 mai pour "participer à la concertation en ligne", mais les travaux d'aménagement au niveau de Peyson et de Mion ont déjà commencé.
Manifestement, malgré les affirmations de nos élus, les principes de base de la démocratie participative et de la transparence n'ont pas présidé à la planification des travaux.
Mr le Maire s'est fait un point d'honneur à fermer l'avenue Albert Dubout ce qui engendre indéniablement des conditions de circulation très complexes, notamment au croisement du Tram. Même si le projet se justifie , on peut se demander si l'ouverture de l'avenue jusqu'au feu, permettant l'accessibilité plus logique aux quartiers Mion et Saint-Martin par les rues des Primevères et de Centreyrargyes ne serait pas préférable pour tout le monde....
Cela éviterait notamment le renvoi du flux sur les Boulevards Vieussens et Rabelais qui ne sont pas adaptés à ce qu'on veut leur faire endurer !!!
Qu'est-il prévu pour réguler efficacement la vitesse sur la portion de l'avenue du général Leclerc dans la cité Mion (ralentisseurs, radar…) ?
Nous sommes très inquiets que la mise en double en sens du boulevard RABELAIS ne draine davantage de voiture sur cette portion, qui est déjà empruntée par des voitures folles fonçant à toutes vitesses pour rejoindre l’avenue Albert DUBOUT.
De nombreuses familles avec enfants fréquentent régulièrement cet axe qui ne saurait devenir une voie rapide en pleine cité Mion.
Sachez qu'on ne PEUT PAS ralentir les véhicules à Montpellier (ex: Albert Dubout);
Quand il y a un problème de vitesse dans la ville, deux solutions :
- on ferme la route (même une voie rapide ?? si si cap ! !)
- On y met des milliers de voitures à double sens pour y faire un gros embouteillage (ex : RABELAIS- VIEUSSENS-ORIENT).. heuuu? et les riverains ? le bruit ? la pollution, leur santé, heu ?
Croisez les doigts pour qu'on décide la meilleure solution pour votre rue !
Il serait souhaitable de remplacer les bureaux de la TAM par de vrais commerces de proximité qui manquent tant à la cité mion. Est-ce à l'étude ?
Le cahier des charges du lotissement de la cité Mion interdit tout commerce donc dans un 1er temsp il faudrait réunir l'ensembles colotis (bon courage) pour le modifier, et : êtes-vous pressé d'hériter d'une épicerie de nuit ou d'un Kebab? il se dit également que cette demande pressante de commerces viendrait d'habitants faisant du Airbnb chez eux...
Bjr, mon travail m'obligeant à circuler en voiture, je trouve non constructif de décaler les circulations sur d'autres axes : (albert debout = près d'arènes/fabre de morlon). Vous ne pensez pas aux autres. Je propose de laisser l'avenue albert debout à la circulation (1 voie est ouest 1 voie ouest est) il y a assez de place pour faire une piste cyclable qui de toute façon ne pourra pas aller plus loin que le pont sur la voie ferrée. Où vont passer tous les habitants des nouveaux immeubles ? Je propose également de fermer le passage entre la rue des capanules et la rue de la laïcité
Pourquoi bétonner le terre-plein au carrefour de la rue Frédéric Peysson et du boulevard Rabelais ? A l'heure où la végétalisation est une solution pour lutter contre le changement climatique et avec une municipalité attentive au développement durable, une plantation d'herbes "folles" auraient été plus pertinente !!
Ce terre-plein est d'autant plus surprenant qu'il bloque l'accès à la piste cyclable du boulevard de la Péruque quand on vient de la rue Frédéric Peysson et oblige à se rabattre au milieu des voitures. C'est finalement moins sécurisé qu'avant !
On constate actuellement une augmentation du nombre de véhicules qui empruntent la voie privée : rue Marcel Pagnol.
que cela soit pour se rendre de la rue de Centrayrargues vers l'avenue de Palavas soit plus nombreux encore pour aller de l'avenue de Palavas vers la rue de Centrayrargues, qu'ils prennent ensuite EN SENS INTERDIT pour aller récupérer la rue des Razeteurs vers Saint-Martin.
Il faut faire quelque chose car cette voie privée permet une circulation pour les piétons et les vélos et cela devient de plus en plus dangereux pour eux. D'autant que beaucoup de collégiens utilisent ce chemin.
Que comptez vous faire pour freiner ce flux d'automobiles qui prennent cette voie et qui au mépris du code de la route prennent ensuite la rue de Centrayrargues en sens interdit ?
Il risque d'y avoir un accident prochainement si rien n'est fait pour dissuader ces incivilités.
Dans le cadre des quartiers apaisés une réponse à ce vrai problème serait la bienvenue.
Merci par avance
Rue des Fenouils (comme av Mal Leclerc) est apparu un compteur de véhicules (étonnant que l'on se décide à mesurer le trafic seulement après avoir décidé de modifier les conditions de celui-ci), pour info : les cables sont déjà arrachés (rue des Fenouils) ... ça ne doit plus compter grand chose
Depuis la fermeture de la portion de l’avenue Albert Dubout, les automobilistes se rabattent vers les boulevards Berthelot ou l’avenue de maurin pour ensuite emprunter les boulevards vieussens et rabelais. Vous vous félicitez de la baisse de trafic depuis la fermeture du pont de Sète, mais avez-vous les chiffres du trafic sur les axes que j’ai cité et leur évolution? Habitant sur le boulevard Rabelais, on subit déjà une hausse significative du trafic Ouest -> Est, et on apprend maintenant que l’axe Est –> Ouest passera désormais à nouveau sur ces boulevards !
Suite du message precedent : Le projet nous dit prendre ça en compte sur les boulevards rabelais / orient / vieussens en réduisant la largeur des voies de circulation et en ajoutant de pistes cyclables, cependant on est tous bien conscients que le trafic va être considérablement augmenté sur cet axe déjà bien saturé. Avez-vous prévu des chicanes ou autres ralentisseurs pour réguler et ralentir le trafic ? Je ne suis pas sûr que l’effet recherché va être atteint, à savoir « Sortir le trafic de transit qui n’a rien à faire en plein cœur de ville ». Vous déplacez juste le problème en créant un nouvel axe qui sera propice aux embouteillages comme l’était l’avenue Albert Dubout un peu plus proche du centre…
Bonjour madame frêche et monsieur delafosse ! Aujourd’hui je vie les fenêtres ouvertes avec les hausses de température saisonnière. Le bruit des motos est effrayant, c’est pas possible de vivre au abord de cette avenue dans c’est circonstances j’espère vraiment que l avenue sera réservé uniquement au riverain du cartier ! Et qu’il. Y aura un réels changements pour tous les habitants.
Également préserver cette partie de l’avenue Albert dubout avec un point de fermeture depuis l avenue de Palavas car beaucoup de personnes ( trafic de transit) passent par cette embranchement pour traverser et rejoindre le chemin de moulares ! Y as t’il quelques choses de prévu à cette endroit merci !
Au vu des superbes aménagemenst réalisés au carrefour Fabrège/Rabelais et de ceux annoncés au carrefour A Dubout/Mal Leclerc : la ville entend-elle égalemeent installer des guérites afin de vérifier l'identité des gueux pénétrant dans la Cité MIon?
Pas possible !! Ils ont goudronné jusqu'au tronc les arbres du boulevard Rabelais !!!!
Désolation Boulevard Rabelais
Etonnant, des gens a priori favorables à la ville "apaisée", au vu des 1ers travaux, s'aperçoivent qu'il ne s'agit tout bonnement que de fracturer la ville en créant des ghettos repliés sur eux-même, dans lesquels on pourra mettre en place une politique clientéliste ciblée, bref : rien qui ressemble à l'intérêt général... A quand l'instauration d'un couvre-feu?
…Toujours autant de voitures qui empruntent la rue de Centrayrargues en sens interdit pour rejoindre la rue des Razeteurs et même encore plus depuis les travaux réalisés (plate forme sur-élevée) car les automobilistes empiètent sur le trottoirs qui se trouve au m^me niveau que la rue. Il faudrait terminer au plus vite cette réalisation en rajoutant des poteaux de protection pour les piétons avant qu'il n'y ait un accident…
Faites des tunnels sous-térrains, ou des passages sur élevés pour les piétons...
Des tonnes de solutions existent. Mais la volonté politique de malheur de cette ville c'est le vélo à tout prix.
Au diable ! même les villes les plus écolos ne dépasse pas 5-10% de la population.
Donc on arrange 5-10% de la population au détriment des 90¨% autres...
Ici c'est pareil.
Plutôt que de renforcer la sécurité en permettant un compromis on fonce vers l'extreme et le blocage encore de cette ville
Il suffirait pourtant de faire un plateau surélevé de traversée piétonne avec un radar limité à 30 km/h et surveillant en même temps le respect des feux. Ce serait tellement plus simple et moins coûteux que d'empoisonner la vie des boulevards Vieussens, Rabelais et d'Orient pourrie par un triplement de la circulation sous leurs fenêtres ainsi que celle des automobilistes obligés de prendre leur voiture et englués quotidiennement dans des embouteillages quasi permanents sur ces 3 boulevards.
Les riverains de ces 3 boulevards, vu que tout est déjà décidé ne vont pas laisser faire !
je fais 8 km de vélo par jour avec mes 3 enfants et ce ne sont pas quelques idiots que je croise mais beaucoup trop, surtout quand je suis directement mis en danger. La seule solution pour sécuriser piétons et vélos c'est de créer des aménagements de ce type, et de virer les bagnoles. Vous verrez, après ça il y aura beaucoup plus de gens à se mettre au vélo. Et ça sera moins de pollution de l'air (40 000 décès par an) et moins de nuisances sonores pour l'intérêt général, le vrai.
@Tim : ah l'argument des 40.000 décès! Il y a 657.000 morts (Cf INSEE) par an en France, dont 7% (CF WIKIPEDIA) liés aux maladies de l'appareil respiratoire soit : 46.000 env., à répéter l'idéologie écolo il ne nous reste plus que 6.000 morts des cancers liés au tabac (contre 44.000 cancers et 75.000 morts liés au tabac : Cf. cancer-environnement.fr)... demain je me remets à fumer!
Ces aménagements sont parfaits pour des gens dont la vie se limite à un rayon de 500m autour d'eux...
Ah l'argument des "10 cyclistes"... pendant la réunion publique, un intervenant a parlé de "3" cyclistes par jour. Tout ça est ridicule. De toute façon, il n'y aura pas de cyclistes tant qu'il n'y aura pas un réseau cohérent et sécurisé de pistes cyclables.
J'ai vécu de nombreuses années à Paris et quand on a commencé à y faire des pistes cyclables, ce genre de réactions étaient nombreuses. Maintenant que le réseau est dense, ça bouchonne sur les pistes cyclables tant il y a des vélos.
Pouvez-vous procéder RAPIDEMENT à la mise en place de 2 ralentisseurs ou de passages surélevés sur l'avenue Maréchal Leclerc entre la rue de Cherchell et la rue de la Bandido. Sur cette petite ligne droite des voitures roulent à trop vive allure et certains automobilistes se permettent même des dépassements! La proximité de la maison de retraite et des écoles Cocteau et Diderot justifie ces équipements. Merci d'avance.
Quelles sont les réelles solutions données aux véhicules qui doivent traverser d'Est en Ouest et inversement quotidiennement sans passer 1h en détour et embouteillage?
Réponse rapide : aucune!
Bonjour,
riverain albert Dubout coté cité Mion, je me réjouis du projet pour la nuisance sonore et la sécurité de nos enfants.
Quant sera t'il des arbres plus que cinquantenaires qui bordent cette avenue ?
Ainsi que la faune qui y a élu domicile a savoir les familles d'hérissons ainsi que les nombreux écureuils ?
Merci de m'éclairer.
Ce matin, alors que les collégiens reprenaient le chemin de l’école un accident a été évité de justesse.
Au niveau du croisement de la rue Marcel Pagnol et de la rue de Centrayrargues deux voitures se sont trouvées face à face car l’une en elle avait pris en sens interdit la portion de la rue de Centrayrargues qui mène à la rue des Razeteurs.
À ce même moment des enfants traversaient la route à quelques mètres…
Il faudrait vraiment tout faire pour éviter ces trop nombreuses incivilités. Une caméra de surveillance ? Une présence policière régulièrement à cette emplacement ?….
La réduction de la voiture et la réalisation d'une voie cyclable notamment sur av. dubout sont une bonne chose.
Cependant, avec la mise en sens unique de l'av. Dubout, je crains un dommage colatéral : le report de la circulation sur l'Av. du pont trinquat pour les gens venant de l'Est (Odysseum/ Port Marianne par exemple) et allant à l'Ouest, ils voudront "couper" par l'av. pont trinquat pour rejoindre Bd Rabelais.
Pour éviter cela je suggère :
une mise en sens unique de l'av. Pont Trinquat sur la portion Ouest (entre av palavas et Moularès), totale ou partielle, d'Ouest en Est. Cela permettrait :
- de sécuriser une bonne fois pour toute les abords du groupe scolaire Ann Frank/Dickens/ Collège Aiguerelles, le récent aménagement chemin de Moularès étant très insuffisant
- de créer une continuité cyclable entre av pont trinquat Est (entre Moularès et Germaine Tillon) et l'anneau vélo Bd Strabourg via les 2 futures voies du Clos Lauzier
- d'élargir les trottoirs et de végétaliser l'av du Pont trinquat
riverain de l'avenue du pont trinquat, oui à l'amélioration des trottoirs et la sécurisation aux abords de l'école qui existe déjà avec les feux, la présence de personnel de régulation et les passages surélevés , notons que les parents en voiture stationnent en double file aux heures d'entrée et sortie.
concernant la circulation, l'accès a domicile se fait par le chemin de moulares, une mise en sens unique telle que comprise, imposerait de se diriger vers le centre ville, alors que la finalité est aussi de désengorger les axes vers la ville; oui tout cela mérite une vision plus large
Ce projet est très intéressant sur le papier ! En revanche il faut vraiment trouver une solution pour fluidifier le trafic généré par la fermeture de l'axe ouest/est de l'avenue Albert Dubout. Non seulement les embouteillages se sont amplifiés aux heures de pointe mais nous remarquons beaucoup plus de passage dans les petites rues aux alentours comme la rue de la laïcité (où je vis) qui de ce fait devient bruyante alors qu'elle était paisible mais aussi plus dangereuse.
Donc oui aux mobilités douces, oui à un axe plus "local" sous forme de lien entre les quartiers mais dans un projet global..
... de fluidification du trafic et bien pensé. Certes cela prendra du temps mais c'est un investissement nécessaire dans un devoir de planification écologique général. Les villes ne peuvent plus juste croître sans repenser leurs infrastructures...
Fluidité bien pensée ? Aide à domicile me déplaçant en voiture pour des raisons de travail, je ne vois aucune fluidité. Ne pouvant plus emprunter la rue de la Laicité pour rentrer chez moi, je perds au minimum 15 minutes par jour et ne vois aucun projet global. Il vaut mieux a priori renvoyer tout le monde au rond point des Près-d'Arènes....
Bonjour,
Merci pour cette initiative de consultation publique. Le quartier manque de lieux de rencontre / petits commerces.
Peut-on profiter de l amenagement de la place de l Olivier (rue de Fabrègues) ou de la refonte du carrefour dubout / Leclerc pour prévoir des lieux de convivialité : boulangerie, guinguette, bar ? En veillant bien sûr à ce que cela ne génère pas de nuisances pour les alentours. Nous, parents d élèves de Jacques Brel, regrettons de ne pouvoir partager un temps de convivialité a la sortie d école, faute de lieu adapté a proximité. Merci !
2 points :
- le cahier des charges du loissement de la Cité MIon interdit toute activité commerciale, et il n'est pas caduc contrairement à ce que certains ont indiqué (un cahier des charges publié est opposable à tous les colotis ad vitam, sauf à réunir les colotis pour le modifier),
- ceci dit : des commerces : croyez vous sérieusement qu'un commerce au coeur de la Cité MIon, devenu inaccessible serait viable avec pour seuls clients les habitants de la Cité MIon?
Je rêve aussi d'un café place de l'olivier. :)
Je ne sais pas dans quelle mesure le cahier des charges du lotissement peut être changé et je ne sais pas si un tel commerce peut être viable. Mais contrairement à ce que dit lolomontpel, il ne sera pas inaccessible. D'une part, il sera toujours possible de se rendre en voiture dans le quartier et de deux, celui-ci sera toujours traversé par des piétons et des cyclistes.
Encore une fois, on voit que certains ne pensent qu'à travers l'usage de la voiture.
M. le Maire a commencé son exposé en nous alertant sur la lutte nécessaire cibtre les "petits" trajets en voiture...ok.
Le projet final : ne change quasi-rien à ceux qui utilisent leur voiture pour de petits trajets et crée des contraintes et des obstacles à ceux qui ont besoin de se déplacer sur de plus grandes distances et va continuer à faire de la vie des gens qui bossent un enfer...
Seule l'impression désagréable de vouloir fragmenter la ville, de substituer une gestion soucieuse de l'intérêt général par du clientélisme auprès d'associations auto-proclamées représentatives susbsiste.
aBonjour, bonne idée la réunion publique mais il en aurait fallu une préalable à la fermeture de l'avenue A. Debout dans le sens ouest-est. Les travaux actuels rue de Centrayrargues auraient dû être présentés pour éviter les mauvaises surprises aux riverains non informés (ceux depuis l'avenue M Leclerc au n°200. Le lien entre la cité Mion et le quartier St Martin sera donc fermé puisqu'on ne pourra plus traverser l'avenue A. Debout. Merci de penser aux gens qui travaillent et qui ont besoin de leurs véhicules. Quid des habitants des nouveaux immeubles des Près d'Arènes. Le parc aurait créé là
Sur les travaux débutés rue de Centrayrargues : la 1ère des fameuses plateformes se situe après l'accès piéton au collège (petit passage entre la rue de centrayrargues et A Dubout), face à une sortie de résidence (donc un passage cloué devant un portail : quelle idée de génie!)... et, quelqu'un croit-il sérieusement que les collégiens feront le détour?
Bonjour
Infirmière libérale travaillant ET habitant dans le quartier, je souhaiterais en savoir plus sur les autorisations de circulation réservées aux riverains. Comment seront-elles formalisées ? Bornes ? Je crains que les travaux nous compliquent beaucoup la tâche. Comment comptez vous accompagner les professionnel circulant dans le quartier ? (livreurs, aides à domicile...)
Merci de votre réponse
Lors de la 1ère réunion, à une interrogation semblable, Mme Frèche a indiqué que quand la politique de ville apaisée aura porté ses fruits et que la circulation automobile aura été réduite il n'y aura plus de problèmes pour ceux ayant besoin de leur voiture (bref un mauvais moment à passer) ...
Si vous rajoutez la suppression massive des stationnements pour les remplacer par de spistes cyclables, il n'y aura pas que vos déplacements qui vont devenir problématiques, sans compter les bouchons liés aux livraisons bloquant les rues
je crains donc que rien ne soit prévu pour vous faciliter la vie
Bonjour,
Je souhaiterais savoir ce qui empêchera les voitures de passer par les petites rues transversales de la cité Mion afin de rejoindre l'avenue Albert Dubout. Par ailleurs, sur la photo présentée, les voitures semblent circuler en sens inverse de la circulation actuelle. Qu'en est-il exactement ? Comment arriver concrètement à réserver la circulation à un usage uniquement local et non plus au transit ?
Seuls les véhicules en provenance de la Cité Mion pourront emprunter A Dubout soit vers l'Est soit vers l'Ouest (en sens unique), les gueux de Saint Martin verront leur progression stoppée par une barrière empêchant l'accès à A Dubout et la Cité Mion au bout de Mal Leclerc, les renvoyant vers la rue de Centrayrargues...
ET si au lieu de tout changer pour que rien ne change, la Mairie faisait son boulot? Y a t'il un seul habitant de la Cité MIon ou de Saint Martin qui soit satisfait de la propreté des rues, de l'état des chaussées, de la sécurité? Montpellier devient chaque jour une nouvelle Marseille et on nous amuse avec des pistes cyclables et des plans de ciurculation abscons... Que M le maire fasse le boulot de base et après on verra pour le reste
Merci pour ce beau projet, nous allons pouvoir profiter de nos extérieurs sans nuisances sonores...
Hate de pouvoir traverser une avenue Albert Dubout (plus arborée et fleurie) sans stress.
En revanche les véhicules roulent très rapidement depuis la mise en place des feux au croisement de l'avenue Albert Dubout et la traversée piétonne est donc plus dangereuse. Est-il prévu de remettre les feux en fonction ?
(Des feux clignotants orange)^
Bonjour
Le présentation du projet nécessite plus de précision sur la réduction de la vitesse, du flux de voitures et le moyen d'accès aux voies intérieures
Je suis pour la réduction de la vitesse et l'aménagement de voie partagée (notamment rue Frédéric Fabrèges et rue Albert Dubout).
Je suis très réservé sur le mode de filtration des zones intérieures et les bornes ou barrières.
- Je ne souhaite pas devoir faire le tour du centre ville pour accéder chez moi.
- Je ne souhaite pas que les artisans qui viendront chez moi ait cette contrainte, car nous la payerons au final...
Pour "apaiser" Strasbourg-Carnot et Albert Dubout vous n'hésitez pas à "révolutionner" Vieussens-Rabelais-Orient.
Les réunions de "concertation" de quartier des 09/03 et 12/04 étaient en fait des réunions d'information puisque les décisions étaient déjà prises. Nous avions jusqu'au 09 mai pour "participer à la concertation en ligne", mais les travaux d'aménagement au niveau de Peyson et de Mion ont déjà commencé.
Manifestement, malgré les affirmations de nos élus, les principes de base de la démocratie participative et de la transparence n'ont pas présidé à la planification des travaux.
Mr le Maire s'est fait un point d'honneur à fermer l'avenue Albert Dubout ce qui engendre indéniablement des conditions de circulation très complexes, notamment au croisement du Tram. Même si le projet se justifie , on peut se demander si l'ouverture de l'avenue jusqu'au feu, permettant l'accessibilité plus logique aux quartiers Mion et Saint-Martin par les rues des Primevères et de Centreyrargyes ne serait pas préférable pour tout le monde....
Cela éviterait notamment le renvoi du flux sur les Boulevards Vieussens et Rabelais qui ne sont pas adaptés à ce qu'on veut leur faire endurer !!!
Qu'est-il prévu pour réguler efficacement la vitesse sur la portion de l'avenue du général Leclerc dans la cité Mion (ralentisseurs, radar…) ?
Nous sommes très inquiets que la mise en double en sens du boulevard RABELAIS ne draine davantage de voiture sur cette portion, qui est déjà empruntée par des voitures folles fonçant à toutes vitesses pour rejoindre l’avenue Albert DUBOUT.
De nombreuses familles avec enfants fréquentent régulièrement cet axe qui ne saurait devenir une voie rapide en pleine cité Mion.
Sachez qu'on ne PEUT PAS ralentir les véhicules à Montpellier (ex: Albert Dubout);
Quand il y a un problème de vitesse dans la ville, deux solutions :
- on ferme la route (même une voie rapide ?? si si cap ! !)
- On y met des milliers de voitures à double sens pour y faire un gros embouteillage (ex : RABELAIS- VIEUSSENS-ORIENT).. heuuu? et les riverains ? le bruit ? la pollution, leur santé, heu ?
Croisez les doigts pour qu'on décide la meilleure solution pour votre rue !
Il serait souhaitable de remplacer les bureaux de la TAM par de vrais commerces de proximité qui manquent tant à la cité mion. Est-ce à l'étude ?
Le cahier des charges du lotissement de la cité Mion interdit tout commerce donc dans un 1er temsp il faudrait réunir l'ensembles colotis (bon courage) pour le modifier, et : êtes-vous pressé d'hériter d'une épicerie de nuit ou d'un Kebab? il se dit également que cette demande pressante de commerces viendrait d'habitants faisant du Airbnb chez eux...
Bjr, mon travail m'obligeant à circuler en voiture, je trouve non constructif de décaler les circulations sur d'autres axes : (albert debout = près d'arènes/fabre de morlon). Vous ne pensez pas aux autres. Je propose de laisser l'avenue albert debout à la circulation (1 voie est ouest 1 voie ouest est) il y a assez de place pour faire une piste cyclable qui de toute façon ne pourra pas aller plus loin que le pont sur la voie ferrée. Où vont passer tous les habitants des nouveaux immeubles ? Je propose également de fermer le passage entre la rue des capanules et la rue de la laïcité
Pourquoi bétonner le terre-plein au carrefour de la rue Frédéric Peysson et du boulevard Rabelais ? A l'heure où la végétalisation est une solution pour lutter contre le changement climatique et avec une municipalité attentive au développement durable, une plantation d'herbes "folles" auraient été plus pertinente !!
Ce terre-plein est d'autant plus surprenant qu'il bloque l'accès à la piste cyclable du boulevard de la Péruque quand on vient de la rue Frédéric Peysson et oblige à se rabattre au milieu des voitures. C'est finalement moins sécurisé qu'avant !
On constate actuellement une augmentation du nombre de véhicules qui empruntent la voie privée : rue Marcel Pagnol.
que cela soit pour se rendre de la rue de Centrayrargues vers l'avenue de Palavas soit plus nombreux encore pour aller de l'avenue de Palavas vers la rue de Centrayrargues, qu'ils prennent ensuite EN SENS INTERDIT pour aller récupérer la rue des Razeteurs vers Saint-Martin.
Il faut faire quelque chose car cette voie privée permet une circulation pour les piétons et les vélos et cela devient de plus en plus dangereux pour eux. D'autant que beaucoup de collégiens utilisent ce chemin.
Que comptez vous faire pour freiner ce flux d'automobiles qui prennent cette voie et qui au mépris du code de la route prennent ensuite la rue de Centrayrargues en sens interdit ?
Il risque d'y avoir un accident prochainement si rien n'est fait pour dissuader ces incivilités.
Dans le cadre des quartiers apaisés une réponse à ce vrai problème serait la bienvenue.
Merci par avance
Rue des Fenouils (comme av Mal Leclerc) est apparu un compteur de véhicules (étonnant que l'on se décide à mesurer le trafic seulement après avoir décidé de modifier les conditions de celui-ci), pour info : les cables sont déjà arrachés (rue des Fenouils) ... ça ne doit plus compter grand chose
Depuis la fermeture de la portion de l’avenue Albert Dubout, les automobilistes se rabattent vers les boulevards Berthelot ou l’avenue de maurin pour ensuite emprunter les boulevards vieussens et rabelais. Vous vous félicitez de la baisse de trafic depuis la fermeture du pont de Sète, mais avez-vous les chiffres du trafic sur les axes que j’ai cité et leur évolution? Habitant sur le boulevard Rabelais, on subit déjà une hausse significative du trafic Ouest -> Est, et on apprend maintenant que l’axe Est –> Ouest passera désormais à nouveau sur ces boulevards !
Suite du message precedent : Le projet nous dit prendre ça en compte sur les boulevards rabelais / orient / vieussens en réduisant la largeur des voies de circulation et en ajoutant de pistes cyclables, cependant on est tous bien conscients que le trafic va être considérablement augmenté sur cet axe déjà bien saturé. Avez-vous prévu des chicanes ou autres ralentisseurs pour réguler et ralentir le trafic ? Je ne suis pas sûr que l’effet recherché va être atteint, à savoir « Sortir le trafic de transit qui n’a rien à faire en plein
cœur de ville ». Vous déplacez juste le problème en créant un nouvel axe qui sera propice aux embouteillages comme l’était l’avenue Albert Dubout un peu plus proche du centre…
Bonjour madame frêche et monsieur delafosse ! Aujourd’hui je vie les fenêtres ouvertes avec les hausses de température saisonnière. Le bruit des motos est effrayant, c’est pas possible de vivre au abord de cette avenue dans c’est circonstances j’espère vraiment que l avenue sera réservé uniquement au riverain du cartier ! Et qu’il. Y aura un réels changements pour tous les habitants.
Également préserver cette partie de l’avenue Albert dubout avec un point de fermeture depuis l avenue de Palavas car beaucoup de personnes ( trafic de transit) passent par cette embranchement pour traverser et rejoindre le chemin de moulares ! Y as t’il quelques choses de prévu à cette endroit merci !
Au vu des superbes aménagemenst réalisés au carrefour Fabrège/Rabelais et de ceux annoncés au carrefour A Dubout/Mal Leclerc : la ville entend-elle égalemeent installer des guérites afin de vérifier l'identité des gueux pénétrant dans la Cité MIon?
Pas possible !! Ils ont goudronné jusqu'au tronc les arbres du boulevard Rabelais !!!!
Désolation Boulevard Rabelais
Etonnant, des gens a priori favorables à la ville "apaisée", au vu des 1ers travaux, s'aperçoivent qu'il ne s'agit tout bonnement que de fracturer la ville en créant des ghettos repliés sur eux-même, dans lesquels on pourra mettre en place une politique clientéliste ciblée, bref : rien qui ressemble à l'intérêt général... A quand l'instauration d'un couvre-feu?
…Toujours autant de voitures qui empruntent la rue de Centrayrargues en sens interdit pour rejoindre la rue des Razeteurs et même encore plus depuis les travaux réalisés (plate forme sur-élevée) car les automobilistes empiètent sur le trottoirs qui se trouve au m^me niveau que la rue. Il faudrait terminer au plus vite cette réalisation en rajoutant des poteaux de protection pour les piétons avant qu'il n'y ait un accident…