La concertation est désormais terminée, merci pour votre participation.
Ce qu'il m'a semblé sortir de cette réunion comme de la précédente est la volonté d'assigner les habitants à résidence : les nouveaux plans de circulation sont faits pour reporter massivement les déplacements sur les transports en communs et donc rendre les habitants dépendant des horaires de ceux-ci, ainsi passé 19h28 fin du bus 12 et tout lemonde bien sage à la maison...
L'"apaisement" qui nous est vendu ressemble à une ville morte composée d'un agglomérat de ghettos : diviser pour mieux régner.
@lolomontpel . Lors de la réunion du 12 Avril, on a certes parlé de transports en commun, mais pas que. Il y a aussi le vélo et la marche. Il va bien falloir comprendre le sens de l'histoire et le fait que le tout-voiture n'est plus soutenable !
Un Mr a dit ce soir son étonnement de voir s'installer des pistes cyclables sur les grosses artères au détriment des plus petites rues. Remarque pertinente pour 3 raisons:
- Une réalité: le travail, qui nous oblige à circuler sur axe Nord-Sud et Est-Ouest en voiture pour accéder à nos entreprises et que les transports en commun ne peuvent malheureusement pas régler pour les 3/4 d'entre nous
- Les bouchons occasionnés sur les axes restant sont pollueurs au plus haut point.
- La fermeture de Av.Debout oblige a traverser des quartiers résidentiels remplis d'enfants
Av DEBOUT, suggestions:
En aménageant des grandes passerelles pour les piétons et cyclistes comme cela se fait très bien dans d'autres métropoles dans le monde et en ouvrant cette avenue uniquement aux riverains afin de pouvoir entrer et sortir de leurs domiciles et rejoindre les grands axes via un système de badges et plots, cela réduirait le flux automobiles, les nuisances sonores et atmosphériques pour les habitants de cette rue qui pourraient enfin profitez du calme, de leur terrasse le we et le soir, de ne plus passer par quartiers résidentiels remplis d'enfant et de désengorger RABELAIS
Problèmes Représentativité et Concertation
Au vu de l'ampleur du changement je demande une vraie concertation citoyenne. A date une dizaine de personnes selon l'adjointe au Maire nous représentent ce qui n'est clairement pas suffisant au vu du nombre d'habitants
Créer des Référendum de quartiers pour savoir si les décisions envisagées sont en adéquation avec nos demandes.
Vous ne pouvez pas décider sans nous et nous devrions systématiquement être consulter à chaque étape.
Nous ne savons pas ce qui a été proposé et rejeté, ni même les raisons de ces décisions. Trop opaque ou pas assez clair
Rien sur la très laide avenue de Palavas? Elle fait l’objet de tous les abus : vitesse excessive des usagers, accidents corporels et matériels du fait d’aucun dispositif de contrôle …Et surtout la prolifération des réseaux d’épiceries de nuit et Kebabs qui s’approprient progressivement l’espace urbain. Cela génère de lourdes nuisances et un profond sentiment d’insécurité : fumées incommodantes, stationnements pleine voie, rodéos récurrents, insalubrité mais aussi tous les trafics induits…
D'autant qu'en bloquant les accès à la Cité Mion par l'Ouest : tout ce qui passait avant par l'av des près d'arènes bascule sur l'av de Palavas...
D'accord avec vous. En terme d'aménagement de voirie cette avenue est désuète : autoroute (2*2 voies) en pleine ville, trottoirs minuscules, aucune piste cyclable ... Il ne faudrait pas l'oublier !
Prenons le constat de départ : problème de sécurité au passage piéton devant le collège sur l'av A Dubout,
Prenons le résultat final : les voitures continueront à passer sur A Dubout!
Toujours pas de réponse à : pourquoi le tronçon au droit du collège n'est il tout bonnement pas fermé? Ce qui irait dans le sens officiel de la lutte contre le trafic de transit et dégagerait un espace de liaison Cité Mion-Saint Martin.
On nous vend la fusion Cité Mion-Saint Martin mais on fait en sorte que la circulation entre les 2 (soit à l'interieur du nouveau quartier) soit impossible..
La solution qui satisferait tout le monde serait de maintenir A Dubout à double sens entre Bd de la Perruqe et Mal Leclerc, permettant aux habitants du nouveau quartier Mion-Saint Martin d'y rentrer et d'en sortir, A Dubout étant totalement fermé au niveau du collège ce qui mettrait fin au transit décrié (on pourrait même imaginer d'en faire une coulée verte piétons/vélos jusqu'à Mairie : aucun riverain direct).
D'autant que ce 1er tronçon est suffisament large pour accueillir 2 voies de circulations auto, 2 voies cyclables et un large trottoir pour les écoliers en provenance de Lemasso
Le périmètre de ce chantier qui impacte pourtant les axes déjà très passants et dangereux de l'Av du Pont Trinquat + chemin de Moularès n'y prévoit pourtant rien.
Il est pourtant à craindre que ce nouveau plan de circulation y soit très impactant pour les riverains et les nombreux élèves du groupe scolaire des Aiguerelles, un des plus importants de la ville, déjà exposé à l'insécurité routière.
Il serait donc souhaitable d'y mettre également une démarche de quartier apaisé pour sécuriser ces axes ou d'étendre le périmètre des démarches actuelles.
Vous n'avez pas compris la démarche! Diviser pour régner : vous croyez habiter Montpellier et être concerné par tout ce qui touche la ville dans sa globalité et bien non! vous n'êtes concernés que par ce qui se passe dans le périmètre que vous reconnaît la Mairie soit environ 500m autour de chez vous... Il est regrettable que l'on ne puisse payer ses impôts locaux que pour lesdits 500m : que d'économie et gains en pouvoir d'achat seraient ainsi rélaisés, bien plus encore qu'en troquant la voiture contre le vélo...
qhess34, Je rejoins votre remarque. Je n'ai pas osé poser la question lors de la réunion, j'aurai du !
J'ajoute au groupe scolaire des Aiguerelles, l'école primaire Charles Dickens - Anne Frank qui longe le chemin de Moularès.
C'est déjà très compliqué avec le traffic actuel en terme de nuisances et de sécurités.
Les travaux récents sur Moularès n'indiquent pas que la situation va s'apaiser. Il reste toujours 2 voies dans un sens, ce qui poussent les automobilistes à accélérer et pas de piste cyclable :(
Des informations sur le projet de ces 2 axes ?
Bonjour,
Pour avoir assisté à la réunion publique d'hier, je suis assez satisfait de la solution et des méthodes proposées par la mairie, il faut le reconnaitre. Cependant, juste une question : le trafic de transit se fera toujours entre le haut d'A dubout et maréchal leclerc. En supprimant le sens interdit installé il y a qql mois au bas de la rue des tulipes, les gens pourrons toujours faire le shunt : av liberté => rue de la laicité => rue des tulipes => av maréchal leclerc pour rejoindre av palavas.
La situation déclencheuse du mouvement non à l'autoroute
se reproduirai donc avec des files d'embouteillage et de voitures tête à queue dans la rue des tulipes (très passante pour les écoliers qui vont à Jacques Brel).
De toute façon comme le disait Mme FRECHE, il faut tester et voir ce que cela donne. Avec le temps on y arrivera. Nous ne changeons pas un quartier et des habitudes en 1 an ....
Pour habiter rue des fenouils (tronçon entre la rue des tulipes et Mal Leclerc) la circulation des nons riverains est principalement celle des habitants de la Cité Mion ou d ela rue de Centrayrargues essayant de rentrer chez eux.
Le problème initial venait de ceux qui passaient apr la pour rejoindre la partie encore ouverte d'A Dubout et non l'av de Palavas.
La fermeture de l'accès à la Cité Mion telle qu'annoncée ne devrait donc pas aggraver la situation lors de la diparition de cette s... de sans interdit
Félicitations pour ce plan de circulation cohérent qui s'intègre parfaitement dans le programme visant à limiter à son strict nécessaire l'impact de la voiture en ville. La sécurité en est largement renforcée et le bruit et la pollution enfin diminuée. Les solutions alternatives existent, les essayer c'est les adopter !
Bonjour, ayant assisté à la réunion hier soir, j'apprécie l'initiative de consultation de la Mairie de Montpellier. Dans un premier temps, je souhaite rappeler les points importants concernant le quartier Saint Martin: rue Catalpas, Vachet, Grau, maréchal Leclerc: stationnement anarchique devant commerces et école, rodéo à la sortie de l'école (Quads, Moto Cross) trafics, tirs de mortier à 00h00 et parc dégradé. L'apaisement du quartier passe par contrôle de police ainsi que l'aménagement urbain de ces rues doit se faire avec des chicanes et sens unique aussi. Contrôle vitesse AV PRES D ARENES
Je confirme que les rodéos de quads et motos sont fréquents devant le portail de l école jacques brel. J espère que les.nouveaux aménagements évoqués empêcheront cela (quid d une fermeture de la rue pendant les horaires de sortie d école ?)
Dans un second point, le boulevard RABELAIS à double sens me semble injuste, de nouvelles nuisances pour les habitants. Pourquoi ne pas faire comme pour ALBERT DUBOUT: sens unique dans le sens actuel sur une voie et piste cyclable. La même stratégie que pour ALBERT DUBOUT devrait être envisagée sinon il y a le risque que RABELAIS devienne une traversée.
Si je reprends le powerpoint de présentation : la rue F Fabrège reste à double sens mais est coupée au niveau de l'intersection dite de l'Olivier, et une autre coupure est faite rue de Porto ce qui conduit à isoler les habitants de la partie Est de la Cité Mion du reste du quartier... en gros on crée un ghetto dans le ghetto.
D'un autre coté la petite rue des Clématites passe à double sens au niveau de l'école Brel, donc trafic doublé !
Toute mes condoléances aux habitants de la rue de Porto qui découvriront rapidement la valeur d'un sens interdit quand celui-ci est aussi inepte
L'idée est en effet de séparer Mion-Ouest et Mion-Est pour empêcher toute traversée.
Les habitants de la rue de Porto préféreront surement un sens interdit "inepte" plutôt que le report de la circulation de la rue Fabrèges. L'apaisement ne peut se faire qu'au prix de quelques efforts.
Bonjour , enfin des perspectives pour un mieux vivre qui pourrait nous réconcilier avec la vie à Montpellier... cependant questions à poser dans un premier temps, en tant que résident immeuble avenue Albert dubout, avec importantes nuisances sonores, pollutions, incivilités, manque d'aménagements paysagers : peut-on envisager une fin de trafic sur Albert Dubout ? sur le plan page 18, nous notons aménagement piste cyclable , peut-on avoir plus d'informations et détails sur la portion entre avenue de Palavas (accès semble maintenu) et chemin pont trinquât ; merci
Habitant résidence le Languedoc ’on as pu constaté depuis quelques années de nombreux accidents ( voitures quittant la chaussée pour finir dans le jardin d’une maison en contrebas !!! ) excès de vitesse souvent les motos ! Et même récemment un incendie dans notre végétation privative sûrement provoqué par un mégot de cigarette jeté d un véhicule, a failli mal tourné pour notre immeuble ! J’espère que pour cette partie de l avenue des aménagements seront également prévus !
remarques sur deux axes: avenue de Palavas et chemin du pont trinquât
pendant le confinement et limite km, nous avons eu tout loisir d'arpenter les rues de notre quartier; cela sans plaisir ;
en effet l'avenue de Palavas brille par l'état de ses trottoirs , les déchets , les commerces peu attractifs, les odeurs et le manque d'espaces verts...
le chemin du pont trinquât mérite également des aménagements de trottoirs , pistes cyclables et régulation de circulation ,à signaler les stationnements abusifs et bloquants aux abords de l'école
merci pour votre attention
Riverain du Bd Rabelais à double sens, et après la réunion d'hier avec la mairie, il est clair que notre situation future deviendra catastrophique, puisque nous aurons le report de la circulation du Bd de Strasbourg + le report de la circulation de l'avenue Albert Dubout dans les 2 sens + le report de la circulation de la rue Fabrèges dans les 2 sens et cerise sur le gâteau, ce sera la fermeture de Clémenceau et du tunnel Comédie. Par ex pour aller de Figuerolles ou de l'EAI à Antigone et Beaux arts, ce sera le seul itinéraire possible.
Apaisement des uns = enfer pour les autres
Un groupe de riverains des Bds Rabelais, d'Orient et Vieussens, hostiles à tous ces reports multiples et massifs de circulation sous nos fenêtres se constitue.
Adresse mlt.letourneur@orange.fr. Si ça vous intéresse, vous pouvez nous écrire.
Apaisement des uns = Enfer des autres
Est-ce juste, est-ce un acte citoyen ?
La justice ce serait d'apaiser aussi la circulation sous nos fenêtres par exemple en coupant la circulation dans les 2 sens sur le pont SNCF entre le nouveau St Roch et le Bd Vieussens.
L'apaisement indispensable doit être fait pour tous.
Tous citoyens, tous égaux !
Bonjour, je suis riverain à l'avenue Debout coté cité Mion entre l'intersection de l'av Maréchal Leclerc/av Debout et l'intersection av Debout/Bd de La Perruque. Sur ce tronçon, il est présent un linéaire verdoyant riche d'une faune remarquable (écureuils, hérissons, ....) et d'une flore, tout autant (beaux sujets) et de présentant une barrière naturel sur l'avenue. Pouvez vous nous assurer la conservation de cet espace ? dans le cadre de l'aménagement de la voirie. Merci de la prise en compte dans le projet. Restant à votre disposition.
il faudra donner la recette
ça fait réver....
Un grand bravo à toute l'équipe municipale pour la présentation d'hier soir.
Merci pour ce nouveau plan de circulation parfaitement cohérent et très bien pensé, il permettra enfin d'apaiser ces 2 quartiers en empêchant les voitures en transit de les utiliser comme des raccourcis à GPS.
Couper la rue Fabrèges en 2 au niveau de la place de l'Olivier était la seule solution viable pour apaiser cette rue et enfin la rendre vivable à nouveau, merci sincèrement d'avoir pris cette décision ! Grâce à vous nous n'aurons plus peur de nous faire renverser par un chauffard en sortant de chez nous.
Ayant assisté à la réunion du 12 Avril à la MPT L'Escoutaire et pris connaissance du Nouveau Plan de Circulation sur l'Av A Dubout, nous tenons à vous soumettre le problème d'accessibilité à notre résidence.
Située au n°60 (tout près de la barrière "Sens Interdit" - portion entre le Brd de la Perruque et Maréchal Leclerc) nous avons déjà le problème lorsque nous venons de l'Ouest, puisqu'il nous faut faire un grand détour, à 2 pas de notre entrée !!
Nous suggérons de PREVOIR la possibilité, à NOUS résidents, de pouvoir rejoindre le carrefour Maréchal Leclerc, à l'Est.
MERCI d'y penser.
Attention, attention, pour le carrefour Boulevard Rabelais rue des Anémones et Adolphe Mion, il faut absolument des feux tricolores pour permettre la traversée du Bd par les piétons qui vont de la Cté Mion vers la place Carnot, la gare St Roch et le centre ville Déjà jugé très dangereux, cela va s'accentuer avec la mise en double sens de circulation et aussi en tenant compte des voies cyclables. Je veux bien rencontrer un représentant de la Métropole pour un constat sur place de la très grande difficulté et du grand danger et de cette traversée notamment pour les personnes agées .
Je suis complètement favorable à ce nouveau plan de circulation. La municipalité semble déterminée à faire la chasse au tout-voiture. C'est le sens de l'histoire. Merci !
Peut-être déchanterez vous quand livreurs, artisans, médecins etc. refuseront de venir chez vous ou vous demanderons un supplément compte tenu des difficultés d'accès et du temps perdu...
On oublie ce qu'est une ville, on en fait un agglomérat de "poches"...
Il serait bon de se renseigner auprès des (derniers) habitants de l'Ecusson précurseurs en matière d'apaisement... certes ils n'habitent pas la même "poche" mais il ya certainement quelque chose à apprendre de leur retour d'expérience.
Je paierai sans soucis les suppléments de déplacement si c'est la contre-partie pour avoir un quartier plus calme et plus sécurisé. Je préfère 1000 fois prendre ce risque là que celui de voir ma fille se faire percuter par un véhicule lancé à 70km/h dans une rue limitée à 30. Merci !
Mettons alors des barrières qui se lèvent et se ferment quand il y a des feux. mais normalement dans tous les pays du monde les feux rouges permettes au piétons de traversés en toute sécurité.
Prendre l'option radicale de fermer un axe majeur de montpellier est une ineptie.
J'approuve totalement ce nouveau plan de circulation. Je rajouterai juste un ralentisseur sur la portion albert dubout comprise entre l'avenue de palavas et celle du pont trinquat. En effet, des chauffards y passent à fond.
Remarque concernant l avenue de palavas: à quand des radars feux/vitesse/stationnement ? Je peux vous montrer de nombreuses vidéos de feux rouge grilles, voitures qui roulent à fond, stationnent n'importe comment sur le trottoir, sur la route...(plusieurs snacks/restos mais pas de places de parking) sans parler des poubelles cramées par les cendres des snack :-(
Autre point, on crée des poches, séparés par des axes surembouteillés, en espérant réduire le trafic auto.. pourquoi pas
Plus prosaiquement : est-il normal que les habitants de la moitié Sud Ouest de Montpellier soient condamnés aux cliniques privées les hotiptaux publics étant devenus inaccessibles ? Et comme il a été dit pendant la réunion : quelle logique à vouloir absolument faire cohabiter trafic routier et cycliste sur les grands axes? quand il serait tellement plus facile de créer des parcours partagés dans les rues résidencielles à faible trafic et faible vitesse?
Je pense également qu’il faut généraliser tout l axe Albert dubout a 30 avec des panneaux de signalisation à l’entrée et au milieu de l avenue les ralentisseurs risque une nuisance sonore pour les habitants en bord de route car une fois le ralentisseur passé les automobilistes accélèrent c’est plus polluant dans les deux sens !
Les panneaux de signalisations ne servent malheureusement à rien. Sur la rue Frédéric Fabrèges, personne ne roule à 30km/h alors que c'est clairement indiqué.
selon le projet présenté , je note qu'il n'y aura plus qu'une voie de circulation voiture , une séparation de la piste cyclable , cela devrait empêcher les doublements observés par exemple de motos avec le bruit infernal que cela cause....
Dans certaines localités aux alentours , la configuration des rues impose un ralentissement forcé, sur la ligne droite plus compliqué de faire respecter la limitation de vitesse,
J’ai remarqué également que maintenant beaucoup de voitures transitent par la Cette embranchement qui au final pour le dernier tronçon de l’avenue Albert dubout jusqu’au chemin de moulâres est finalement pas ci apaisé !
Bonjour.
J'approuve totalement la démarche présentée mardi 12 avril. Riverain de la rue Frederic Fabreges, la coupure de la circulation de transit me semble la meilleure réponse aux vitesses excessives qui sont monnaie courante.
La municipalité a fait un travail qu'il faut saluer, et qui fait suite à des années d'immobilisme.
Ne vous laissez pas impressionner par la voix forte de telle ou telle personne ou les contributions en caractère gras. La présidente de Mion Association s'est exprimée clairement, d'une voie plus modérée, au nom des nombreux adhérents, pour approuver la démarche.
Je vous comprends pleinement. Et je me réjouis pour vous. Dommage que votre tranquillité retrouvée se paie par la création d'un enfer pour les 400 logements riverains des boulevards Rabelais et d'Orient réceptacles de toute les circulations rejetées du boulevard de Strasbourg + celle de l'avenue Dubout + celle de la rue Fabrèges.
L'apaisement des uns se paie au prix de la création d'un embouteillage permanent dans les deux sens de boulevards plus étroits que le boulevard de Strasbourg. Pollution des voitures parechoc contre parechoc, bruit des klaxons excédés, et triplement de la circulation!
Je suis volontaire pour participer aux réunions qui définiront de façon précise l'aménagement du carrefour de l'Olivier, en vue d'en faire une mini place agréable.
C'est noté !
Bonjour,
En regardant la présentation, j’en déduis que le passage en double sens du Bd Rabelais et le nouveau plan de circulation vont augmenter le trafic sur le Bd de la Perruque qui rejoint l'Av de la Liberté et qui deviendra un itinéraire bis. N'ayant aucun aménagement pour limiter la vitesse, cela risque de devenir une autoroute. De même, la rue Fabrege étant coupée au niveau de l’olivier, les rues Bouton d’or, Pâquerette et Coquelicot peuvent aussi être un itinéraire ter pour rejoindre l’Av de la liberté pour les véhicules venant du Bd Rabelais.
Cela générera un danger pour les piétons (enfants, personnes âgées…) du quartier. Sans compter le risque d’accident sur le carrefour Rabelais/Peysson/Perruque lors de la manœuvre pour rejoindre le Bd de la Perruque ou la rue Fabrege. Peut-être serait-il opportun de limiter l'accès au Bd de la Perruque et à la rue Fabrège aux véhicules venant du Bd Rabelais en interdisant de tourner à gauche? Plus globalement, je salue le travail effectué et les modifications apportées pour apaiser le quartier.
Ce projet est une honte...
Nous faisons payer le prix du non respect des règles de conduites de quelques idiots à des milliers de gens qui empruntent cet axe tous les jours.
Mettez des barrières de protection à la façon "passage à niveau" pour bloquer au feux, mais laisser cet axe vivre.
La collectivité est déjà en train peu à peu de bloquer l'ensemble du réseau routier de Montpellier. Déjà que nous roullions mal, ça devient l'enfer.
Et tout ça pour des considération écologique de 10 cyclistes par jour et 100 enfants.
Pensons enfin un peu à l'intérêt collectif.
Ce qu'il m'a semblé sortir de cette réunion comme de la précédente est la volonté d'assigner les habitants à résidence : les nouveaux plans de circulation sont faits pour reporter massivement les déplacements sur les transports en communs et donc rendre les habitants dépendant des horaires de ceux-ci, ainsi passé 19h28 fin du bus 12 et tout lemonde bien sage à la maison...
L'"apaisement" qui nous est vendu ressemble à une ville morte composée d'un agglomérat de ghettos : diviser pour mieux régner.
@lolomontpel . Lors de la réunion du 12 Avril, on a certes parlé de transports en commun, mais pas que. Il y a aussi le vélo et la marche. Il va bien falloir comprendre le sens de l'histoire et le fait que le tout-voiture n'est plus soutenable !
Un Mr a dit ce soir son étonnement de voir s'installer des pistes cyclables sur les grosses artères au détriment des plus petites rues. Remarque pertinente pour 3 raisons:
- Une réalité: le travail, qui nous oblige à circuler sur axe Nord-Sud et Est-Ouest en voiture pour accéder à nos entreprises et que les transports en commun ne peuvent malheureusement pas régler pour les 3/4 d'entre nous
- Les bouchons occasionnés sur les axes restant sont pollueurs au plus haut point.
- La fermeture de Av.Debout oblige a traverser des quartiers résidentiels remplis d'enfants
Av DEBOUT, suggestions:
En aménageant des grandes passerelles pour les piétons et cyclistes comme cela se fait très bien dans d'autres métropoles dans le monde et en ouvrant cette avenue uniquement aux riverains afin de pouvoir entrer et sortir de leurs domiciles et rejoindre les grands axes via un système de badges et plots, cela réduirait le flux automobiles, les nuisances sonores et atmosphériques pour les habitants de cette rue qui pourraient enfin profitez du calme, de leur terrasse le we et le soir, de ne plus passer par quartiers résidentiels remplis d'enfant et de désengorger RABELAIS
Problèmes Représentativité et Concertation
Au vu de l'ampleur du changement je demande une vraie concertation citoyenne. A date une dizaine de personnes selon l'adjointe au Maire nous représentent ce qui n'est clairement pas suffisant au vu du nombre d'habitants
Créer des Référendum de quartiers pour savoir si les décisions envisagées sont en adéquation avec nos demandes.
Vous ne pouvez pas décider sans nous et nous devrions systématiquement être consulter à chaque étape.
Nous ne savons pas ce qui a été proposé et rejeté, ni même les raisons de ces décisions. Trop opaque ou pas assez clair
Rien sur la très laide avenue de Palavas? Elle fait l’objet de tous les abus : vitesse excessive des usagers, accidents corporels et matériels du fait d’aucun dispositif de contrôle …Et surtout la prolifération des réseaux d’épiceries de nuit et Kebabs qui s’approprient progressivement l’espace urbain. Cela génère de lourdes nuisances et un profond sentiment d’insécurité : fumées incommodantes, stationnements pleine voie, rodéos récurrents, insalubrité mais aussi tous les trafics induits…
D'autant qu'en bloquant les accès à la Cité Mion par l'Ouest : tout ce qui passait avant par l'av des près d'arènes bascule sur l'av de Palavas...
D'accord avec vous. En terme d'aménagement de voirie cette avenue est désuète : autoroute (2*2 voies) en pleine ville, trottoirs minuscules, aucune piste cyclable ... Il ne faudrait pas l'oublier !
Prenons le constat de départ : problème de sécurité au passage piéton devant le collège sur l'av A Dubout,
Prenons le résultat final : les voitures continueront à passer sur A Dubout!
Toujours pas de réponse à : pourquoi le tronçon au droit du collège n'est il tout bonnement pas fermé? Ce qui irait dans le sens officiel de la lutte contre le trafic de transit et dégagerait un espace de liaison Cité Mion-Saint Martin.
On nous vend la fusion Cité Mion-Saint Martin mais on fait en sorte que la circulation entre les 2 (soit à l'interieur du nouveau quartier) soit impossible..
La solution qui satisferait tout le monde serait de maintenir A Dubout à double sens entre Bd de la Perruqe et Mal Leclerc, permettant aux habitants du nouveau quartier Mion-Saint Martin d'y rentrer et d'en sortir, A Dubout étant totalement fermé au niveau du collège ce qui mettrait fin au transit décrié (on pourrait même imaginer d'en faire une coulée verte piétons/vélos jusqu'à Mairie : aucun riverain direct).
D'autant que ce 1er tronçon est suffisament large pour accueillir 2 voies de circulations auto, 2 voies cyclables et un large trottoir pour les écoliers en provenance de Lemasso
Le périmètre de ce chantier qui impacte pourtant les axes déjà très passants et dangereux de l'Av du Pont Trinquat + chemin de Moularès n'y prévoit pourtant rien.
Il est pourtant à craindre que ce nouveau plan de circulation y soit très impactant pour les riverains et les nombreux élèves du groupe scolaire des Aiguerelles, un des plus importants de la ville, déjà exposé à l'insécurité routière.
Il serait donc souhaitable d'y mettre également une démarche de quartier apaisé pour sécuriser ces axes ou d'étendre le périmètre des démarches actuelles.
Vous n'avez pas compris la démarche! Diviser pour régner : vous croyez habiter Montpellier et être concerné par tout ce qui touche la ville dans sa globalité et bien non! vous n'êtes concernés que par ce qui se passe dans le périmètre que vous reconnaît la Mairie soit environ 500m autour de chez vous... Il est regrettable que l'on ne puisse payer ses impôts locaux que pour lesdits 500m : que d'économie et gains en pouvoir d'achat seraient ainsi rélaisés, bien plus encore qu'en troquant la voiture contre le vélo...
qhess34, Je rejoins votre remarque. Je n'ai pas osé poser la question lors de la réunion, j'aurai du !
J'ajoute au groupe scolaire des Aiguerelles, l'école primaire Charles Dickens - Anne Frank qui longe le chemin de Moularès.
C'est déjà très compliqué avec le traffic actuel en terme de nuisances et de sécurités.
Les travaux récents sur Moularès n'indiquent pas que la situation va s'apaiser. Il reste toujours 2 voies dans un sens, ce qui poussent les automobilistes à accélérer et pas de piste cyclable :(
Des informations sur le projet de ces 2 axes ?
Bonjour,
Pour avoir assisté à la réunion publique d'hier, je suis assez satisfait de la solution et des méthodes proposées par la mairie, il faut le reconnaitre. Cependant, juste une question : le trafic de transit se fera toujours entre le haut d'A dubout et maréchal leclerc. En supprimant le sens interdit installé il y a qql mois au bas de la rue des tulipes, les gens pourrons toujours faire le shunt : av liberté => rue de la laicité => rue des tulipes => av maréchal leclerc pour rejoindre av palavas.
La situation déclencheuse du mouvement non à l'autoroute
se reproduirai donc avec des files d'embouteillage et de voitures tête à queue dans la rue des tulipes (très passante pour les écoliers qui vont à Jacques Brel).
De toute façon comme le disait Mme FRECHE, il faut tester et voir ce que cela donne. Avec le temps on y arrivera. Nous ne changeons pas un quartier et des habitudes en 1 an ....
Pour habiter rue des fenouils (tronçon entre la rue des tulipes et Mal Leclerc) la circulation des nons riverains est principalement celle des habitants de la Cité Mion ou d ela rue de Centrayrargues essayant de rentrer chez eux.
Le problème initial venait de ceux qui passaient apr la pour rejoindre la partie encore ouverte d'A Dubout et non l'av de Palavas.
La fermeture de l'accès à la Cité Mion telle qu'annoncée ne devrait donc pas aggraver la situation lors de la diparition de cette s... de sans interdit
Félicitations pour ce plan de circulation cohérent qui s'intègre parfaitement dans le programme visant à limiter à son strict nécessaire l'impact de la voiture en ville. La sécurité en est largement renforcée et le bruit et la pollution enfin diminuée. Les solutions alternatives existent, les essayer c'est les adopter !
Bonjour, ayant assisté à la réunion hier soir, j'apprécie l'initiative de consultation de la Mairie de Montpellier. Dans un premier temps, je souhaite rappeler les points importants concernant le quartier Saint Martin: rue Catalpas, Vachet, Grau, maréchal Leclerc: stationnement anarchique devant commerces et école, rodéo à la sortie de l'école (Quads, Moto Cross) trafics, tirs de mortier à 00h00 et parc dégradé. L'apaisement du quartier passe par contrôle de police ainsi que l'aménagement urbain de ces rues doit se faire avec des chicanes et sens unique aussi. Contrôle vitesse AV PRES D ARENES
Je confirme que les rodéos de quads et motos sont fréquents devant le portail de l école jacques brel. J espère que les.nouveaux aménagements évoqués empêcheront cela (quid d une fermeture de la rue pendant les horaires de sortie d école ?)
Dans un second point, le boulevard RABELAIS à double sens me semble injuste, de nouvelles nuisances pour les habitants. Pourquoi ne pas faire comme pour ALBERT DUBOUT: sens unique dans le sens actuel sur une voie et piste cyclable. La même stratégie que pour ALBERT DUBOUT devrait être envisagée sinon il y a le risque que RABELAIS devienne une traversée.
Si je reprends le powerpoint de présentation : la rue F Fabrège reste à double sens mais est coupée au niveau de l'intersection dite de l'Olivier, et une autre coupure est faite rue de Porto ce qui conduit à isoler les habitants de la partie Est de la Cité Mion du reste du quartier... en gros on crée un ghetto dans le ghetto.
D'un autre coté la petite rue des Clématites passe à double sens au niveau de l'école Brel, donc trafic doublé !
Toute mes condoléances aux habitants de la rue de Porto qui découvriront rapidement la valeur d'un sens interdit quand celui-ci est aussi inepte
L'idée est en effet de séparer Mion-Ouest et Mion-Est pour empêcher toute traversée.
Les habitants de la rue de Porto préféreront surement un sens interdit "inepte" plutôt que le report de la circulation de la rue Fabrèges. L'apaisement ne peut se faire qu'au prix de quelques efforts.
Bonjour , enfin des perspectives pour un mieux vivre qui pourrait nous réconcilier avec la vie à Montpellier... cependant questions à poser dans un premier temps, en tant que résident immeuble avenue Albert dubout, avec importantes nuisances sonores, pollutions, incivilités, manque d'aménagements paysagers : peut-on envisager une fin de trafic sur Albert Dubout ? sur le plan page 18, nous notons aménagement piste cyclable , peut-on avoir plus d'informations et détails sur la portion entre avenue de Palavas (accès semble maintenu) et chemin pont trinquât ; merci
Habitant résidence le Languedoc ’on as pu constaté depuis quelques années de nombreux accidents ( voitures quittant la chaussée pour finir dans le jardin d’une maison en contrebas !!! ) excès de vitesse souvent les motos ! Et même récemment un incendie dans notre végétation privative sûrement provoqué par un mégot de cigarette jeté d un véhicule, a failli mal tourné pour notre immeuble ! J’espère que pour cette partie de l avenue des aménagements seront également prévus !
remarques sur deux axes: avenue de Palavas et chemin du pont trinquât
pendant le confinement et limite km, nous avons eu tout loisir d'arpenter les rues de notre quartier; cela sans plaisir ;
en effet l'avenue de Palavas brille par l'état de ses trottoirs , les déchets , les commerces peu attractifs, les odeurs et le manque d'espaces verts...
le chemin du pont trinquât mérite également des aménagements de trottoirs , pistes cyclables et régulation de circulation ,à signaler les stationnements abusifs et bloquants aux abords de l'école
merci pour votre attention
Riverain du Bd Rabelais à double sens, et après la réunion d'hier avec la mairie, il est clair que notre situation future deviendra catastrophique, puisque nous aurons le report de la circulation du Bd de Strasbourg + le report de la circulation de l'avenue Albert Dubout dans les 2 sens + le report de la circulation de la rue Fabrèges dans les 2 sens et cerise sur le gâteau, ce sera la fermeture de Clémenceau et du tunnel Comédie. Par ex pour aller de Figuerolles ou de l'EAI à Antigone et Beaux arts, ce sera le seul itinéraire possible.
Apaisement des uns = enfer pour les autres
Un groupe de riverains des Bds Rabelais, d'Orient et Vieussens, hostiles à tous ces reports multiples et massifs de circulation sous nos fenêtres se constitue.
Adresse mlt.letourneur@orange.fr. Si ça vous intéresse, vous pouvez nous écrire.
Apaisement des uns = Enfer des autres
Est-ce juste, est-ce un acte citoyen ?
La justice ce serait d'apaiser aussi la circulation sous nos fenêtres par exemple en coupant la circulation dans les 2 sens sur le pont SNCF entre le nouveau St Roch et le Bd Vieussens.
L'apaisement indispensable doit être fait pour tous.
Tous citoyens, tous égaux !
Bonjour, je suis riverain à l'avenue Debout coté cité Mion entre l'intersection de l'av Maréchal Leclerc/av Debout et l'intersection av Debout/Bd de La Perruque. Sur ce tronçon, il est présent un linéaire verdoyant riche d'une faune remarquable (écureuils, hérissons, ....) et d'une flore, tout autant (beaux sujets) et de présentant une barrière naturel sur l'avenue. Pouvez vous nous assurer la conservation de cet espace ? dans le cadre de l'aménagement de la voirie. Merci de la prise en compte dans le projet. Restant à votre disposition.
il faudra donner la recette
ça fait réver....
Un grand bravo à toute l'équipe municipale pour la présentation d'hier soir.
Merci pour ce nouveau plan de circulation parfaitement cohérent et très bien pensé, il permettra enfin d'apaiser ces 2 quartiers en empêchant les voitures en transit de les utiliser comme des raccourcis à GPS.
Couper la rue Fabrèges en 2 au niveau de la place de l'Olivier était la seule solution viable pour apaiser cette rue et enfin la rendre vivable à nouveau, merci sincèrement d'avoir pris cette décision ! Grâce à vous nous n'aurons plus peur de nous faire renverser par un chauffard en sortant de chez nous.
Ayant assisté à la réunion du 12 Avril à la MPT L'Escoutaire et pris connaissance du Nouveau Plan de Circulation sur l'Av A Dubout, nous tenons à vous soumettre le problème d'accessibilité à notre résidence.
Située au n°60 (tout près de la barrière "Sens Interdit" - portion entre le Brd de la Perruque et Maréchal Leclerc) nous avons déjà le problème lorsque nous venons de l'Ouest, puisqu'il nous faut faire un grand détour, à 2 pas de notre entrée !!
Nous suggérons de PREVOIR la possibilité, à NOUS résidents, de pouvoir rejoindre le carrefour Maréchal Leclerc, à l'Est.
MERCI d'y penser.
Attention, attention, pour le carrefour Boulevard Rabelais rue des Anémones et Adolphe Mion, il faut absolument des feux tricolores pour permettre la traversée du Bd par les piétons qui vont de la Cté Mion vers la place Carnot, la gare St Roch et le centre ville Déjà jugé très dangereux, cela va s'accentuer avec la mise en double sens de circulation et aussi en tenant compte des voies cyclables. Je veux bien rencontrer un représentant de la Métropole pour un constat sur place de la très grande difficulté et du grand danger et de cette traversée notamment pour les personnes agées .
Je suis complètement favorable à ce nouveau plan de circulation. La municipalité semble déterminée à faire la chasse au tout-voiture. C'est le sens de l'histoire. Merci !
Peut-être déchanterez vous quand livreurs, artisans, médecins etc. refuseront de venir chez vous ou vous demanderons un supplément compte tenu des difficultés d'accès et du temps perdu...
On oublie ce qu'est une ville, on en fait un agglomérat de "poches"...
Il serait bon de se renseigner auprès des (derniers) habitants de l'Ecusson précurseurs en matière d'apaisement... certes ils n'habitent pas la même "poche" mais il ya certainement quelque chose à apprendre de leur retour d'expérience.
Je paierai sans soucis les suppléments de déplacement si c'est la contre-partie pour avoir un quartier plus calme et plus sécurisé. Je préfère 1000 fois prendre ce risque là que celui de voir ma fille se faire percuter par un véhicule lancé à 70km/h dans une rue limitée à 30. Merci !
Mettons alors des barrières qui se lèvent et se ferment quand il y a des feux. mais normalement dans tous les pays du monde les feux rouges permettes au piétons de traversés en toute sécurité.
Prendre l'option radicale de fermer un axe majeur de montpellier est une ineptie.
J'approuve totalement ce nouveau plan de circulation. Je rajouterai juste un ralentisseur sur la portion albert dubout comprise entre l'avenue de palavas et celle du pont trinquat. En effet, des chauffards y passent à fond.
Remarque concernant l avenue de palavas: à quand des radars feux/vitesse/stationnement ? Je peux vous montrer de nombreuses vidéos de feux rouge grilles, voitures qui roulent à fond, stationnent n'importe comment sur le trottoir, sur la route...(plusieurs snacks/restos mais pas de places de parking) sans parler des poubelles cramées par les cendres des snack :-(
Autre point, on crée des poches, séparés par des axes surembouteillés, en espérant réduire le trafic auto.. pourquoi pas
Plus prosaiquement : est-il normal que les habitants de la moitié Sud Ouest de Montpellier soient condamnés aux cliniques privées les hotiptaux publics étant devenus inaccessibles ? Et comme il a été dit pendant la réunion : quelle logique à vouloir absolument faire cohabiter trafic routier et cycliste sur les grands axes? quand il serait tellement plus facile de créer des parcours partagés dans les rues résidencielles à faible trafic et faible vitesse?
Je pense également qu’il faut généraliser tout l axe Albert dubout a 30 avec des panneaux de signalisation à l’entrée et au milieu de l avenue les ralentisseurs risque une nuisance sonore pour les habitants en bord de route car une fois le ralentisseur passé les automobilistes accélèrent c’est plus polluant dans les deux sens !
Les panneaux de signalisations ne servent malheureusement à rien. Sur la rue Frédéric Fabrèges, personne ne roule à 30km/h alors que c'est clairement indiqué.
selon le projet présenté , je note qu'il n'y aura plus qu'une voie de circulation voiture , une séparation de la piste cyclable , cela devrait empêcher les doublements observés par exemple de motos avec le bruit infernal que cela cause....
Dans certaines localités aux alentours , la configuration des rues impose un ralentissement forcé, sur la ligne droite plus compliqué de faire respecter la limitation de vitesse,
J’ai remarqué également que maintenant beaucoup de voitures transitent par la Cette embranchement qui au final pour le dernier tronçon de l’avenue Albert dubout jusqu’au chemin de moulâres est finalement pas ci apaisé !
Bonjour.
J'approuve totalement la démarche présentée mardi 12 avril. Riverain de la rue Frederic Fabreges, la coupure de la circulation de transit me semble la meilleure réponse aux vitesses excessives qui sont monnaie courante.
La municipalité a fait un travail qu'il faut saluer, et qui fait suite à des années d'immobilisme.
Ne vous laissez pas impressionner par la voix forte de telle ou telle personne ou les contributions en caractère gras. La présidente de Mion Association s'est exprimée clairement, d'une voie plus modérée, au nom des nombreux adhérents, pour approuver la démarche.
Je vous comprends pleinement. Et je me réjouis pour vous. Dommage que votre tranquillité retrouvée se paie par la création d'un enfer pour les 400 logements riverains des boulevards Rabelais et d'Orient réceptacles de toute les circulations rejetées du boulevard de Strasbourg + celle de l'avenue Dubout + celle de la rue Fabrèges.
L'apaisement des uns se paie au prix de la création d'un embouteillage permanent dans les deux sens de boulevards plus étroits que le boulevard de Strasbourg. Pollution des voitures parechoc contre parechoc, bruit des klaxons excédés, et triplement de la circulation!
Je suis volontaire pour participer aux réunions qui définiront de façon précise l'aménagement du carrefour de l'Olivier, en vue d'en faire une mini place agréable.
C'est noté !
Bonjour,
En regardant la présentation, j’en déduis que le passage en double sens du Bd Rabelais et le nouveau plan de circulation vont augmenter le trafic sur le Bd de la Perruque qui rejoint l'Av de la Liberté et qui deviendra un itinéraire bis. N'ayant aucun aménagement pour limiter la vitesse, cela risque de devenir une autoroute. De même, la rue Fabrege étant coupée au niveau de l’olivier, les rues Bouton d’or, Pâquerette et Coquelicot peuvent aussi être un itinéraire ter pour rejoindre l’Av de la liberté pour les véhicules venant du Bd Rabelais.
Cela générera un danger pour les piétons (enfants, personnes âgées…) du quartier. Sans compter le risque d’accident sur le carrefour Rabelais/Peysson/Perruque lors de la manœuvre pour rejoindre le Bd de la Perruque ou la rue Fabrege. Peut-être serait-il opportun de limiter l'accès au Bd de la Perruque et à la rue Fabrège aux véhicules venant du Bd Rabelais en interdisant de tourner à gauche? Plus globalement, je salue le travail effectué et les modifications apportées pour apaiser le quartier.
Ce projet est une honte...
Nous faisons payer le prix du non respect des règles de conduites de quelques idiots à des milliers de gens qui empruntent cet axe tous les jours.
Mettez des barrières de protection à la façon "passage à niveau" pour bloquer au feux, mais laisser cet axe vivre.
La collectivité est déjà en train peu à peu de bloquer l'ensemble du réseau routier de Montpellier. Déjà que nous roullions mal, ça devient l'enfer.
Et tout ça pour des considération écologique de 10 cyclistes par jour et 100 enfants.
Pensons enfin un peu à l'intérêt collectif.