- le cahier des charges du loissement de la Cité MIon interdit toute activité commerciale, et il n'est pas caduc contrairement à ce que certains ont indiqué (un cahier des charges publié est opposable à tous les colotis ad vitam, sauf à réunir les colotis pour le modifier),
- ceci dit : des commerces : croyez vous sérieusement qu'un commerce au coeur de la Cité MIon, devenu inaccessible serait viable avec pour seuls clients les habitants de la Cité MIon?
Je rêve aussi d'un café place de l'olivier. :)
Je ne sais pas dans quelle mesure le cahier des charges du lotissement peut être changé et je ne sais pas si un tel commerce peut être viable. Mais contrairement à ce que dit lolomontpel, il ne sera pas inaccessible. D'une part, il sera toujours possible de se rendre en voiture dans le quartier et de deux, celui-ci sera toujours traversé par des piétons et des cyclistes.
Encore une fois, on voit que certains ne pensent qu'à travers l'usage de la voiture.
Ce projet est très intéressant sur le papier ! En revanche il faut vraiment trouver une solution pour fluidifier le trafic généré par la fermeture de l'axe ouest/est de l'avenue Albert Dubout. Non seulement les embouteillages se sont amplifiés aux heures de pointe mais nous remarquons beaucoup plus de passage dans les petites rues aux alentours comme la rue de la laïcité (où je vis) qui de ce fait devient bruyante alors qu'elle était paisible mais aussi plus dangereuse.
Donc oui aux mobilités douces, oui à un axe plus "local" sous forme de lien entre les quartiers mais dans un projet global..
... de fluidification du trafic et bien pensé. Certes cela prendra du temps mais c'est un investissement nécessaire dans un devoir de planification écologique général. Les villes ne peuvent plus juste croître sans repenser leurs infrastructures...
Fluidité bien pensée ? Aide à domicile me déplaçant en voiture pour des raisons de travail, je ne vois aucune fluidité. Ne pouvant plus emprunter la rue de la Laicité pour rentrer chez moi, je perds au minimum 15 minutes par jour et ne vois aucun projet global. Il vaut mieux a priori renvoyer tout le monde au rond point des Près-d'Arènes....
La réduction de la voiture et la réalisation d'une voie cyclable notamment sur av. dubout sont une bonne chose.
Cependant, avec la mise en sens unique de l'av. Dubout, je crains un dommage colatéral : le report de la circulation sur l'Av. du pont trinquat pour les gens venant de l'Est (Odysseum/ Port Marianne par exemple) et allant à l'Ouest, ils voudront "couper" par l'av. pont trinquat pour rejoindre Bd Rabelais.
Pour éviter cela je suggère :
une mise en sens unique de l'av. Pont Trinquat sur la portion Ouest (entre av palavas et Moularès), totale ou partielle, d'Ouest en Est. Cela permettrait :
- de sécuriser une bonne fois pour toute les abords du groupe scolaire Ann Frank/Dickens/ Collège Aiguerelles, le récent aménagement chemin de Moularès étant très insuffisant
- de créer une continuité cyclable entre av pont trinquat Est (entre Moularès et Germaine Tillon) et l'anneau vélo Bd Strabourg via les 2 futures voies du Clos Lauzier
- d'élargir les trottoirs et de végétaliser l'av du Pont trinquat
riverain de l'avenue du pont trinquat, oui à l'amélioration des trottoirs et la sécurisation aux abords de l'école qui existe déjà avec les feux, la présence de personnel de régulation et les passages surélevés , notons que les parents en voiture stationnent en double file aux heures d'entrée et sortie.
concernant la circulation, l'accès a domicile se fait par le chemin de moulares, une mise en sens unique telle que comprise, imposerait de se diriger vers le centre ville, alors que la finalité est aussi de désengorger les axes vers la ville; oui tout cela mérite une vision plus large
Ce matin, alors que les collégiens reprenaient le chemin de l’école un accident a été évité de justesse.
Au niveau du croisement de la rue Marcel Pagnol et de la rue de Centrayrargues deux voitures se sont trouvées face à face car l’une en elle avait pris en sens interdit la portion de la rue de Centrayrargues qui mène à la rue des Razeteurs.
À ce même moment des enfants traversaient la route à quelques mètres…
Il faudrait vraiment tout faire pour éviter ces trop nombreuses incivilités. Une caméra de surveillance ? Une présence policière régulièrement à cette emplacement ?….
Bonjour,
riverain albert Dubout coté cité Mion, je me réjouis du projet pour la nuisance sonore et la sécurité de nos enfants.
Quant sera t'il des arbres plus que cinquantenaires qui bordent cette avenue ?
Ainsi que la faune qui y a élu domicile a savoir les familles d'hérissons ainsi que les nombreux écureuils ?
Merci de m'éclairer.
Quelles sont les réelles solutions données aux véhicules qui doivent traverser d'Est en Ouest et inversement quotidiennement sans passer 1h en détour et embouteillage?
Réponse rapide : aucune!
Pouvez-vous procéder RAPIDEMENT à la mise en place de 2 ralentisseurs ou de passages surélevés sur l'avenue Maréchal Leclerc entre la rue de Cherchell et la rue de la Bandido. Sur cette petite ligne droite des voitures roulent à trop vive allure et certains automobilistes se permettent même des dépassements! La proximité de la maison de retraite et des écoles Cocteau et Diderot justifie ces équipements. Merci d'avance.
Ce projet est une honte...
Nous faisons payer le prix du non respect des règles de conduites de quelques idiots à des milliers de gens qui empruntent cet axe tous les jours.
Mettez des barrières de protection à la façon "passage à niveau" pour bloquer au feux, mais laisser cet axe vivre.
La collectivité est déjà en train peu à peu de bloquer l'ensemble du réseau routier de Montpellier. Déjà que nous roullions mal, ça devient l'enfer.
Et tout ça pour des considération écologique de 10 cyclistes par jour et 100 enfants.
Pensons enfin un peu à l'intérêt collectif.
Faites des tunnels sous-térrains, ou des passages sur élevés pour les piétons...
Des tonnes de solutions existent. Mais la volonté politique de malheur de cette ville c'est le vélo à tout prix.
Au diable ! même les villes les plus écolos ne dépasse pas 5-10% de la population.
Donc on arrange 5-10% de la population au détriment des 90¨% autres...
Ici c'est pareil.
Plutôt que de renforcer la sécurité en permettant un compromis on fonce vers l'extreme et le blocage encore de cette ville
Il suffirait pourtant de faire un plateau surélevé de traversée piétonne avec un radar limité à 30 km/h et surveillant en même temps le respect des feux. Ce serait tellement plus simple et moins coûteux que d'empoisonner la vie des boulevards Vieussens, Rabelais et d'Orient pourrie par un triplement de la circulation sous leurs fenêtres ainsi que celle des automobilistes obligés de prendre leur voiture et englués quotidiennement dans des embouteillages quasi permanents sur ces 3 boulevards.
Les riverains de ces 3 boulevards, vu que tout est déjà décidé ne vont pas laisser faire !
je fais 8 km de vélo par jour avec mes 3 enfants et ce ne sont pas quelques idiots que je croise mais beaucoup trop, surtout quand je suis directement mis en danger. La seule solution pour sécuriser piétons et vélos c'est de créer des aménagements de ce type, et de virer les bagnoles. Vous verrez, après ça il y aura beaucoup plus de gens à se mettre au vélo. Et ça sera moins de pollution de l'air (40 000 décès par an) et moins de nuisances sonores pour l'intérêt général, le vrai.
@Tim : ah l'argument des 40.000 décès! Il y a 657.000 morts (Cf INSEE) par an en France, dont 7% (CF WIKIPEDIA) liés aux maladies de l'appareil respiratoire soit : 46.000 env., à répéter l'idéologie écolo il ne nous reste plus que 6.000 morts des cancers liés au tabac (contre 44.000 cancers et 75.000 morts liés au tabac : Cf. cancer-environnement.fr)... demain je me remets à fumer!
Ces aménagements sont parfaits pour des gens dont la vie se limite à un rayon de 500m autour d'eux...
Ah l'argument des "10 cyclistes"... pendant la réunion publique, un intervenant a parlé de "3" cyclistes par jour. Tout ça est ridicule. De toute façon, il n'y aura pas de cyclistes tant qu'il n'y aura pas un réseau cohérent et sécurisé de pistes cyclables.
J'ai vécu de nombreuses années à Paris et quand on a commencé à y faire des pistes cyclables, ce genre de réactions étaient nombreuses. Maintenant que le réseau est dense, ça bouchonne sur les pistes cyclables tant il y a des vélos.
Cela générera un danger pour les piétons (enfants, personnes âgées…) du quartier. Sans compter le risque d’accident sur le carrefour Rabelais/Peysson/Perruque lors de la manœuvre pour rejoindre le Bd de la Perruque ou la rue Fabrege. Peut-être serait-il opportun de limiter l'accès au Bd de la Perruque et à la rue Fabrège aux véhicules venant du Bd Rabelais en interdisant de tourner à gauche? Plus globalement, je salue le travail effectué et les modifications apportées pour apaiser le quartier.
Bonjour,
En regardant la présentation, j’en déduis que le passage en double sens du Bd Rabelais et le nouveau plan de circulation vont augmenter le trafic sur le Bd de la Perruque qui rejoint l'Av de la Liberté et qui deviendra un itinéraire bis. N'ayant aucun aménagement pour limiter la vitesse, cela risque de devenir une autoroute. De même, la rue Fabrege étant coupée au niveau de l’olivier, les rues Bouton d’or, Pâquerette et Coquelicot peuvent aussi être un itinéraire ter pour rejoindre l’Av de la liberté pour les véhicules venant du Bd Rabelais.
Je suis volontaire pour participer aux réunions qui définiront de façon précise l'aménagement du carrefour de l'Olivier, en vue d'en faire une mini place agréable.
C'est noté !
Bonjour.
J'approuve totalement la démarche présentée mardi 12 avril. Riverain de la rue Frederic Fabreges, la coupure de la circulation de transit me semble la meilleure réponse aux vitesses excessives qui sont monnaie courante.
La municipalité a fait un travail qu'il faut saluer, et qui fait suite à des années d'immobilisme.
Ne vous laissez pas impressionner par la voix forte de telle ou telle personne ou les contributions en caractère gras. La présidente de Mion Association s'est exprimée clairement, d'une voie plus modérée, au nom des nombreux adhérents, pour approuver la démarche.
Je vous comprends pleinement. Et je me réjouis pour vous. Dommage que votre tranquillité retrouvée se paie par la création d'un enfer pour les 400 logements riverains des boulevards Rabelais et d'Orient réceptacles de toute les circulations rejetées du boulevard de Strasbourg + celle de l'avenue Dubout + celle de la rue Fabrèges.
L'apaisement des uns se paie au prix de la création d'un embouteillage permanent dans les deux sens de boulevards plus étroits que le boulevard de Strasbourg. Pollution des voitures parechoc contre parechoc, bruit des klaxons excédés, et triplement de la circulation!
J’ai remarqué également que maintenant beaucoup de voitures transitent par la Cette embranchement qui au final pour le dernier tronçon de l’avenue Albert dubout jusqu’au chemin de moulâres est finalement pas ci apaisé !
Je pense également qu’il faut généraliser tout l axe Albert dubout a 30 avec des panneaux de signalisation à l’entrée et au milieu de l avenue les ralentisseurs risque une nuisance sonore pour les habitants en bord de route car une fois le ralentisseur passé les automobilistes accélèrent c’est plus polluant dans les deux sens !
Les panneaux de signalisations ne servent malheureusement à rien. Sur la rue Frédéric Fabrèges, personne ne roule à 30km/h alors que c'est clairement indiqué.
selon le projet présenté , je note qu'il n'y aura plus qu'une voie de circulation voiture , une séparation de la piste cyclable , cela devrait empêcher les doublements observés par exemple de motos avec le bruit infernal que cela cause....
Dans certaines localités aux alentours , la configuration des rues impose un ralentissement forcé, sur la ligne droite plus compliqué de faire respecter la limitation de vitesse,
Autre point, on crée des poches, séparés par des axes surembouteillés, en espérant réduire le trafic auto.. pourquoi pas
Plus prosaiquement : est-il normal que les habitants de la moitié Sud Ouest de Montpellier soient condamnés aux cliniques privées les hotiptaux publics étant devenus inaccessibles ? Et comme il a été dit pendant la réunion : quelle logique à vouloir absolument faire cohabiter trafic routier et cycliste sur les grands axes? quand il serait tellement plus facile de créer des parcours partagés dans les rues résidencielles à faible trafic et faible vitesse?
J'approuve totalement ce nouveau plan de circulation. Je rajouterai juste un ralentisseur sur la portion albert dubout comprise entre l'avenue de palavas et celle du pont trinquat. En effet, des chauffards y passent à fond.
Remarque concernant l avenue de palavas: à quand des radars feux/vitesse/stationnement ? Je peux vous montrer de nombreuses vidéos de feux rouge grilles, voitures qui roulent à fond, stationnent n'importe comment sur le trottoir, sur la route...(plusieurs snacks/restos mais pas de places de parking) sans parler des poubelles cramées par les cendres des snack :-(
Je suis complètement favorable à ce nouveau plan de circulation. La municipalité semble déterminée à faire la chasse au tout-voiture. C'est le sens de l'histoire. Merci !
Peut-être déchanterez vous quand livreurs, artisans, médecins etc. refuseront de venir chez vous ou vous demanderons un supplément compte tenu des difficultés d'accès et du temps perdu...
On oublie ce qu'est une ville, on en fait un agglomérat de "poches"...
Il serait bon de se renseigner auprès des (derniers) habitants de l'Ecusson précurseurs en matière d'apaisement... certes ils n'habitent pas la même "poche" mais il ya certainement quelque chose à apprendre de leur retour d'expérience.
Je paierai sans soucis les suppléments de déplacement si c'est la contre-partie pour avoir un quartier plus calme et plus sécurisé. Je préfère 1000 fois prendre ce risque là que celui de voir ma fille se faire percuter par un véhicule lancé à 70km/h dans une rue limitée à 30. Merci !
Mettons alors des barrières qui se lèvent et se ferment quand il y a des feux. mais normalement dans tous les pays du monde les feux rouges permettes au piétons de traversés en toute sécurité.
Prendre l'option radicale de fermer un axe majeur de montpellier est une ineptie.
Attention, attention, pour le carrefour Boulevard Rabelais rue des Anémones et Adolphe Mion, il faut absolument des feux tricolores pour permettre la traversée du Bd par les piétons qui vont de la Cté Mion vers la place Carnot, la gare St Roch et le centre ville Déjà jugé très dangereux, cela va s'accentuer avec la mise en double sens de circulation et aussi en tenant compte des voies cyclables. Je veux bien rencontrer un représentant de la Métropole pour un constat sur place de la très grande difficulté et du grand danger et de cette traversée notamment pour les personnes agées .
Ayant assisté à la réunion du 12 Avril à la MPT L'Escoutaire et pris connaissance du Nouveau Plan de Circulation sur l'Av A Dubout, nous tenons à vous soumettre le problème d'accessibilité à notre résidence.
Située au n°60 (tout près de la barrière "Sens Interdit" - portion entre le Brd de la Perruque et Maréchal Leclerc) nous avons déjà le problème lorsque nous venons de l'Ouest, puisqu'il nous faut faire un grand détour, à 2 pas de notre entrée !!
Nous suggérons de PREVOIR la possibilité, à NOUS résidents, de pouvoir rejoindre le carrefour Maréchal Leclerc, à l'Est.
MERCI d'y penser.
Un grand bravo à toute l'équipe municipale pour la présentation d'hier soir.
Merci pour ce nouveau plan de circulation parfaitement cohérent et très bien pensé, il permettra enfin d'apaiser ces 2 quartiers en empêchant les voitures en transit de les utiliser comme des raccourcis à GPS.
Couper la rue Fabrèges en 2 au niveau de la place de l'Olivier était la seule solution viable pour apaiser cette rue et enfin la rendre vivable à nouveau, merci sincèrement d'avoir pris cette décision ! Grâce à vous nous n'aurons plus peur de nous faire renverser par un chauffard en sortant de chez nous.
Bonjour, je suis riverain à l'avenue Debout coté cité Mion entre l'intersection de l'av Maréchal Leclerc/av Debout et l'intersection av Debout/Bd de La Perruque. Sur ce tronçon, il est présent un linéaire verdoyant riche d'une faune remarquable (écureuils, hérissons, ....) et d'une flore, tout autant (beaux sujets) et de présentant une barrière naturel sur l'avenue. Pouvez vous nous assurer la conservation de cet espace ? dans le cadre de l'aménagement de la voirie. Merci de la prise en compte dans le projet. Restant à votre disposition.
il faudra donner la recette
ça fait réver....
Riverain du Bd Rabelais à double sens, et après la réunion d'hier avec la mairie, il est clair que notre situation future deviendra catastrophique, puisque nous aurons le report de la circulation du Bd de Strasbourg + le report de la circulation de l'avenue Albert Dubout dans les 2 sens + le report de la circulation de la rue Fabrèges dans les 2 sens et cerise sur le gâteau, ce sera la fermeture de Clémenceau et du tunnel Comédie. Par ex pour aller de Figuerolles ou de l'EAI à Antigone et Beaux arts, ce sera le seul itinéraire possible.
Apaisement des uns = enfer pour les autres
Un groupe de riverains des Bds Rabelais, d'Orient et Vieussens, hostiles à tous ces reports multiples et massifs de circulation sous nos fenêtres se constitue.
Adresse mlt.letourneur@orange.fr. Si ça vous intéresse, vous pouvez nous écrire.
Apaisement des uns = Enfer des autres
Est-ce juste, est-ce un acte citoyen ?
La justice ce serait d'apaiser aussi la circulation sous nos fenêtres par exemple en coupant la circulation dans les 2 sens sur le pont SNCF entre le nouveau St Roch et le Bd Vieussens.
L'apaisement indispensable doit être fait pour tous.
Tous citoyens, tous égaux !
remarques sur deux axes: avenue de Palavas et chemin du pont trinquât
pendant le confinement et limite km, nous avons eu tout loisir d'arpenter les rues de notre quartier; cela sans plaisir ;
en effet l'avenue de Palavas brille par l'état de ses trottoirs , les déchets , les commerces peu attractifs, les odeurs et le manque d'espaces verts...
le chemin du pont trinquât mérite également des aménagements de trottoirs , pistes cyclables et régulation de circulation ,à signaler les stationnements abusifs et bloquants aux abords de l'école
merci pour votre attention
Bonjour , enfin des perspectives pour un mieux vivre qui pourrait nous réconcilier avec la vie à Montpellier... cependant questions à poser dans un premier temps, en tant que résident immeuble avenue Albert dubout, avec importantes nuisances sonores, pollutions, incivilités, manque d'aménagements paysagers : peut-on envisager une fin de trafic sur Albert Dubout ? sur le plan page 18, nous notons aménagement piste cyclable , peut-on avoir plus d'informations et détails sur la portion entre avenue de Palavas (accès semble maintenu) et chemin pont trinquât ; merci
Habitant résidence le Languedoc ’on as pu constaté depuis quelques années de nombreux accidents ( voitures quittant la chaussée pour finir dans le jardin d’une maison en contrebas !!! ) excès de vitesse souvent les motos ! Et même récemment un incendie dans notre végétation privative sûrement provoqué par un mégot de cigarette jeté d un véhicule, a failli mal tourné pour notre immeuble ! J’espère que pour cette partie de l avenue des aménagements seront également prévus !
Si je reprends le powerpoint de présentation : la rue F Fabrège reste à double sens mais est coupée au niveau de l'intersection dite de l'Olivier, et une autre coupure est faite rue de Porto ce qui conduit à isoler les habitants de la partie Est de la Cité Mion du reste du quartier... en gros on crée un ghetto dans le ghetto.
D'un autre coté la petite rue des Clématites passe à double sens au niveau de l'école Brel, donc trafic doublé !
Toute mes condoléances aux habitants de la rue de Porto qui découvriront rapidement la valeur d'un sens interdit quand celui-ci est aussi inepte
L'idée est en effet de séparer Mion-Ouest et Mion-Est pour empêcher toute traversée.
Les habitants de la rue de Porto préféreront surement un sens interdit "inepte" plutôt que le report de la circulation de la rue Fabrèges. L'apaisement ne peut se faire qu'au prix de quelques efforts.
Dans un second point, le boulevard RABELAIS à double sens me semble injuste, de nouvelles nuisances pour les habitants. Pourquoi ne pas faire comme pour ALBERT DUBOUT: sens unique dans le sens actuel sur une voie et piste cyclable. La même stratégie que pour ALBERT DUBOUT devrait être envisagée sinon il y a le risque que RABELAIS devienne une traversée.
Bonjour, ayant assisté à la réunion hier soir, j'apprécie l'initiative de consultation de la Mairie de Montpellier. Dans un premier temps, je souhaite rappeler les points importants concernant le quartier Saint Martin: rue Catalpas, Vachet, Grau, maréchal Leclerc: stationnement anarchique devant commerces et école, rodéo à la sortie de l'école (Quads, Moto Cross) trafics, tirs de mortier à 00h00 et parc dégradé. L'apaisement du quartier passe par contrôle de police ainsi que l'aménagement urbain de ces rues doit se faire avec des chicanes et sens unique aussi. Contrôle vitesse AV PRES D ARENES
2 points :
- le cahier des charges du loissement de la Cité MIon interdit toute activité commerciale, et il n'est pas caduc contrairement à ce que certains ont indiqué (un cahier des charges publié est opposable à tous les colotis ad vitam, sauf à réunir les colotis pour le modifier),
- ceci dit : des commerces : croyez vous sérieusement qu'un commerce au coeur de la Cité MIon, devenu inaccessible serait viable avec pour seuls clients les habitants de la Cité MIon?
Je rêve aussi d'un café place de l'olivier. :)
Je ne sais pas dans quelle mesure le cahier des charges du lotissement peut être changé et je ne sais pas si un tel commerce peut être viable. Mais contrairement à ce que dit lolomontpel, il ne sera pas inaccessible. D'une part, il sera toujours possible de se rendre en voiture dans le quartier et de deux, celui-ci sera toujours traversé par des piétons et des cyclistes.
Encore une fois, on voit que certains ne pensent qu'à travers l'usage de la voiture.
Ce projet est très intéressant sur le papier ! En revanche il faut vraiment trouver une solution pour fluidifier le trafic généré par la fermeture de l'axe ouest/est de l'avenue Albert Dubout. Non seulement les embouteillages se sont amplifiés aux heures de pointe mais nous remarquons beaucoup plus de passage dans les petites rues aux alentours comme la rue de la laïcité (où je vis) qui de ce fait devient bruyante alors qu'elle était paisible mais aussi plus dangereuse.
Donc oui aux mobilités douces, oui à un axe plus "local" sous forme de lien entre les quartiers mais dans un projet global..
... de fluidification du trafic et bien pensé. Certes cela prendra du temps mais c'est un investissement nécessaire dans un devoir de planification écologique général. Les villes ne peuvent plus juste croître sans repenser leurs infrastructures...
Fluidité bien pensée ? Aide à domicile me déplaçant en voiture pour des raisons de travail, je ne vois aucune fluidité. Ne pouvant plus emprunter la rue de la Laicité pour rentrer chez moi, je perds au minimum 15 minutes par jour et ne vois aucun projet global. Il vaut mieux a priori renvoyer tout le monde au rond point des Près-d'Arènes....
La réduction de la voiture et la réalisation d'une voie cyclable notamment sur av. dubout sont une bonne chose.
Cependant, avec la mise en sens unique de l'av. Dubout, je crains un dommage colatéral : le report de la circulation sur l'Av. du pont trinquat pour les gens venant de l'Est (Odysseum/ Port Marianne par exemple) et allant à l'Ouest, ils voudront "couper" par l'av. pont trinquat pour rejoindre Bd Rabelais.
Pour éviter cela je suggère :
une mise en sens unique de l'av. Pont Trinquat sur la portion Ouest (entre av palavas et Moularès), totale ou partielle, d'Ouest en Est. Cela permettrait :
- de sécuriser une bonne fois pour toute les abords du groupe scolaire Ann Frank/Dickens/ Collège Aiguerelles, le récent aménagement chemin de Moularès étant très insuffisant
- de créer une continuité cyclable entre av pont trinquat Est (entre Moularès et Germaine Tillon) et l'anneau vélo Bd Strabourg via les 2 futures voies du Clos Lauzier
- d'élargir les trottoirs et de végétaliser l'av du Pont trinquat
riverain de l'avenue du pont trinquat, oui à l'amélioration des trottoirs et la sécurisation aux abords de l'école qui existe déjà avec les feux, la présence de personnel de régulation et les passages surélevés , notons que les parents en voiture stationnent en double file aux heures d'entrée et sortie.
concernant la circulation, l'accès a domicile se fait par le chemin de moulares, une mise en sens unique telle que comprise, imposerait de se diriger vers le centre ville, alors que la finalité est aussi de désengorger les axes vers la ville; oui tout cela mérite une vision plus large
Ce matin, alors que les collégiens reprenaient le chemin de l’école un accident a été évité de justesse.
Au niveau du croisement de la rue Marcel Pagnol et de la rue de Centrayrargues deux voitures se sont trouvées face à face car l’une en elle avait pris en sens interdit la portion de la rue de Centrayrargues qui mène à la rue des Razeteurs.
À ce même moment des enfants traversaient la route à quelques mètres…
Il faudrait vraiment tout faire pour éviter ces trop nombreuses incivilités. Une caméra de surveillance ? Une présence policière régulièrement à cette emplacement ?….
Bonjour,
riverain albert Dubout coté cité Mion, je me réjouis du projet pour la nuisance sonore et la sécurité de nos enfants.
Quant sera t'il des arbres plus que cinquantenaires qui bordent cette avenue ?
Ainsi que la faune qui y a élu domicile a savoir les familles d'hérissons ainsi que les nombreux écureuils ?
Merci de m'éclairer.
Quelles sont les réelles solutions données aux véhicules qui doivent traverser d'Est en Ouest et inversement quotidiennement sans passer 1h en détour et embouteillage?
Réponse rapide : aucune!
Pouvez-vous procéder RAPIDEMENT à la mise en place de 2 ralentisseurs ou de passages surélevés sur l'avenue Maréchal Leclerc entre la rue de Cherchell et la rue de la Bandido. Sur cette petite ligne droite des voitures roulent à trop vive allure et certains automobilistes se permettent même des dépassements! La proximité de la maison de retraite et des écoles Cocteau et Diderot justifie ces équipements. Merci d'avance.
Ce projet est une honte...
Nous faisons payer le prix du non respect des règles de conduites de quelques idiots à des milliers de gens qui empruntent cet axe tous les jours.
Mettez des barrières de protection à la façon "passage à niveau" pour bloquer au feux, mais laisser cet axe vivre.
La collectivité est déjà en train peu à peu de bloquer l'ensemble du réseau routier de Montpellier. Déjà que nous roullions mal, ça devient l'enfer.
Et tout ça pour des considération écologique de 10 cyclistes par jour et 100 enfants.
Pensons enfin un peu à l'intérêt collectif.
Faites des tunnels sous-térrains, ou des passages sur élevés pour les piétons...
Des tonnes de solutions existent. Mais la volonté politique de malheur de cette ville c'est le vélo à tout prix.
Au diable ! même les villes les plus écolos ne dépasse pas 5-10% de la population.
Donc on arrange 5-10% de la population au détriment des 90¨% autres...
Ici c'est pareil.
Plutôt que de renforcer la sécurité en permettant un compromis on fonce vers l'extreme et le blocage encore de cette ville
Il suffirait pourtant de faire un plateau surélevé de traversée piétonne avec un radar limité à 30 km/h et surveillant en même temps le respect des feux. Ce serait tellement plus simple et moins coûteux que d'empoisonner la vie des boulevards Vieussens, Rabelais et d'Orient pourrie par un triplement de la circulation sous leurs fenêtres ainsi que celle des automobilistes obligés de prendre leur voiture et englués quotidiennement dans des embouteillages quasi permanents sur ces 3 boulevards.
Les riverains de ces 3 boulevards, vu que tout est déjà décidé ne vont pas laisser faire !
je fais 8 km de vélo par jour avec mes 3 enfants et ce ne sont pas quelques idiots que je croise mais beaucoup trop, surtout quand je suis directement mis en danger. La seule solution pour sécuriser piétons et vélos c'est de créer des aménagements de ce type, et de virer les bagnoles. Vous verrez, après ça il y aura beaucoup plus de gens à se mettre au vélo. Et ça sera moins de pollution de l'air (40 000 décès par an) et moins de nuisances sonores pour l'intérêt général, le vrai.
@Tim : ah l'argument des 40.000 décès! Il y a 657.000 morts (Cf INSEE) par an en France, dont 7% (CF WIKIPEDIA) liés aux maladies de l'appareil respiratoire soit : 46.000 env., à répéter l'idéologie écolo il ne nous reste plus que 6.000 morts des cancers liés au tabac (contre 44.000 cancers et 75.000 morts liés au tabac : Cf. cancer-environnement.fr)... demain je me remets à fumer!
Ces aménagements sont parfaits pour des gens dont la vie se limite à un rayon de 500m autour d'eux...
Ah l'argument des "10 cyclistes"... pendant la réunion publique, un intervenant a parlé de "3" cyclistes par jour. Tout ça est ridicule. De toute façon, il n'y aura pas de cyclistes tant qu'il n'y aura pas un réseau cohérent et sécurisé de pistes cyclables.
J'ai vécu de nombreuses années à Paris et quand on a commencé à y faire des pistes cyclables, ce genre de réactions étaient nombreuses. Maintenant que le réseau est dense, ça bouchonne sur les pistes cyclables tant il y a des vélos.
Cela générera un danger pour les piétons (enfants, personnes âgées…) du quartier. Sans compter le risque d’accident sur le carrefour Rabelais/Peysson/Perruque lors de la manœuvre pour rejoindre le Bd de la Perruque ou la rue Fabrege. Peut-être serait-il opportun de limiter l'accès au Bd de la Perruque et à la rue Fabrège aux véhicules venant du Bd Rabelais en interdisant de tourner à gauche? Plus globalement, je salue le travail effectué et les modifications apportées pour apaiser le quartier.
Bonjour,
En regardant la présentation, j’en déduis que le passage en double sens du Bd Rabelais et le nouveau plan de circulation vont augmenter le trafic sur le Bd de la Perruque qui rejoint l'Av de la Liberté et qui deviendra un itinéraire bis. N'ayant aucun aménagement pour limiter la vitesse, cela risque de devenir une autoroute. De même, la rue Fabrege étant coupée au niveau de l’olivier, les rues Bouton d’or, Pâquerette et Coquelicot peuvent aussi être un itinéraire ter pour rejoindre l’Av de la liberté pour les véhicules venant du Bd Rabelais.
Je suis volontaire pour participer aux réunions qui définiront de façon précise l'aménagement du carrefour de l'Olivier, en vue d'en faire une mini place agréable.
C'est noté !
Bonjour.
J'approuve totalement la démarche présentée mardi 12 avril. Riverain de la rue Frederic Fabreges, la coupure de la circulation de transit me semble la meilleure réponse aux vitesses excessives qui sont monnaie courante.
La municipalité a fait un travail qu'il faut saluer, et qui fait suite à des années d'immobilisme.
Ne vous laissez pas impressionner par la voix forte de telle ou telle personne ou les contributions en caractère gras. La présidente de Mion Association s'est exprimée clairement, d'une voie plus modérée, au nom des nombreux adhérents, pour approuver la démarche.
Je vous comprends pleinement. Et je me réjouis pour vous. Dommage que votre tranquillité retrouvée se paie par la création d'un enfer pour les 400 logements riverains des boulevards Rabelais et d'Orient réceptacles de toute les circulations rejetées du boulevard de Strasbourg + celle de l'avenue Dubout + celle de la rue Fabrèges.
L'apaisement des uns se paie au prix de la création d'un embouteillage permanent dans les deux sens de boulevards plus étroits que le boulevard de Strasbourg. Pollution des voitures parechoc contre parechoc, bruit des klaxons excédés, et triplement de la circulation!
J’ai remarqué également que maintenant beaucoup de voitures transitent par la Cette embranchement qui au final pour le dernier tronçon de l’avenue Albert dubout jusqu’au chemin de moulâres est finalement pas ci apaisé !
Je pense également qu’il faut généraliser tout l axe Albert dubout a 30 avec des panneaux de signalisation à l’entrée et au milieu de l avenue les ralentisseurs risque une nuisance sonore pour les habitants en bord de route car une fois le ralentisseur passé les automobilistes accélèrent c’est plus polluant dans les deux sens !
Les panneaux de signalisations ne servent malheureusement à rien. Sur la rue Frédéric Fabrèges, personne ne roule à 30km/h alors que c'est clairement indiqué.
selon le projet présenté , je note qu'il n'y aura plus qu'une voie de circulation voiture , une séparation de la piste cyclable , cela devrait empêcher les doublements observés par exemple de motos avec le bruit infernal que cela cause....
Dans certaines localités aux alentours , la configuration des rues impose un ralentissement forcé, sur la ligne droite plus compliqué de faire respecter la limitation de vitesse,
Autre point, on crée des poches, séparés par des axes surembouteillés, en espérant réduire le trafic auto.. pourquoi pas
Plus prosaiquement : est-il normal que les habitants de la moitié Sud Ouest de Montpellier soient condamnés aux cliniques privées les hotiptaux publics étant devenus inaccessibles ? Et comme il a été dit pendant la réunion : quelle logique à vouloir absolument faire cohabiter trafic routier et cycliste sur les grands axes? quand il serait tellement plus facile de créer des parcours partagés dans les rues résidencielles à faible trafic et faible vitesse?
J'approuve totalement ce nouveau plan de circulation. Je rajouterai juste un ralentisseur sur la portion albert dubout comprise entre l'avenue de palavas et celle du pont trinquat. En effet, des chauffards y passent à fond.
Remarque concernant l avenue de palavas: à quand des radars feux/vitesse/stationnement ? Je peux vous montrer de nombreuses vidéos de feux rouge grilles, voitures qui roulent à fond, stationnent n'importe comment sur le trottoir, sur la route...(plusieurs snacks/restos mais pas de places de parking) sans parler des poubelles cramées par les cendres des snack :-(
Je suis complètement favorable à ce nouveau plan de circulation. La municipalité semble déterminée à faire la chasse au tout-voiture. C'est le sens de l'histoire. Merci !
Peut-être déchanterez vous quand livreurs, artisans, médecins etc. refuseront de venir chez vous ou vous demanderons un supplément compte tenu des difficultés d'accès et du temps perdu...
On oublie ce qu'est une ville, on en fait un agglomérat de "poches"...
Il serait bon de se renseigner auprès des (derniers) habitants de l'Ecusson précurseurs en matière d'apaisement... certes ils n'habitent pas la même "poche" mais il ya certainement quelque chose à apprendre de leur retour d'expérience.
Je paierai sans soucis les suppléments de déplacement si c'est la contre-partie pour avoir un quartier plus calme et plus sécurisé. Je préfère 1000 fois prendre ce risque là que celui de voir ma fille se faire percuter par un véhicule lancé à 70km/h dans une rue limitée à 30. Merci !
Mettons alors des barrières qui se lèvent et se ferment quand il y a des feux. mais normalement dans tous les pays du monde les feux rouges permettes au piétons de traversés en toute sécurité.
Prendre l'option radicale de fermer un axe majeur de montpellier est une ineptie.
Attention, attention, pour le carrefour Boulevard Rabelais rue des Anémones et Adolphe Mion, il faut absolument des feux tricolores pour permettre la traversée du Bd par les piétons qui vont de la Cté Mion vers la place Carnot, la gare St Roch et le centre ville Déjà jugé très dangereux, cela va s'accentuer avec la mise en double sens de circulation et aussi en tenant compte des voies cyclables. Je veux bien rencontrer un représentant de la Métropole pour un constat sur place de la très grande difficulté et du grand danger et de cette traversée notamment pour les personnes agées .
Ayant assisté à la réunion du 12 Avril à la MPT L'Escoutaire et pris connaissance du Nouveau Plan de Circulation sur l'Av A Dubout, nous tenons à vous soumettre le problème d'accessibilité à notre résidence.
Située au n°60 (tout près de la barrière "Sens Interdit" - portion entre le Brd de la Perruque et Maréchal Leclerc) nous avons déjà le problème lorsque nous venons de l'Ouest, puisqu'il nous faut faire un grand détour, à 2 pas de notre entrée !!
Nous suggérons de PREVOIR la possibilité, à NOUS résidents, de pouvoir rejoindre le carrefour Maréchal Leclerc, à l'Est.
MERCI d'y penser.
Un grand bravo à toute l'équipe municipale pour la présentation d'hier soir.
Merci pour ce nouveau plan de circulation parfaitement cohérent et très bien pensé, il permettra enfin d'apaiser ces 2 quartiers en empêchant les voitures en transit de les utiliser comme des raccourcis à GPS.
Couper la rue Fabrèges en 2 au niveau de la place de l'Olivier était la seule solution viable pour apaiser cette rue et enfin la rendre vivable à nouveau, merci sincèrement d'avoir pris cette décision ! Grâce à vous nous n'aurons plus peur de nous faire renverser par un chauffard en sortant de chez nous.
Bonjour, je suis riverain à l'avenue Debout coté cité Mion entre l'intersection de l'av Maréchal Leclerc/av Debout et l'intersection av Debout/Bd de La Perruque. Sur ce tronçon, il est présent un linéaire verdoyant riche d'une faune remarquable (écureuils, hérissons, ....) et d'une flore, tout autant (beaux sujets) et de présentant une barrière naturel sur l'avenue. Pouvez vous nous assurer la conservation de cet espace ? dans le cadre de l'aménagement de la voirie. Merci de la prise en compte dans le projet. Restant à votre disposition.
il faudra donner la recette
ça fait réver....
Riverain du Bd Rabelais à double sens, et après la réunion d'hier avec la mairie, il est clair que notre situation future deviendra catastrophique, puisque nous aurons le report de la circulation du Bd de Strasbourg + le report de la circulation de l'avenue Albert Dubout dans les 2 sens + le report de la circulation de la rue Fabrèges dans les 2 sens et cerise sur le gâteau, ce sera la fermeture de Clémenceau et du tunnel Comédie. Par ex pour aller de Figuerolles ou de l'EAI à Antigone et Beaux arts, ce sera le seul itinéraire possible.
Apaisement des uns = enfer pour les autres
Un groupe de riverains des Bds Rabelais, d'Orient et Vieussens, hostiles à tous ces reports multiples et massifs de circulation sous nos fenêtres se constitue.
Adresse mlt.letourneur@orange.fr. Si ça vous intéresse, vous pouvez nous écrire.
Apaisement des uns = Enfer des autres
Est-ce juste, est-ce un acte citoyen ?
La justice ce serait d'apaiser aussi la circulation sous nos fenêtres par exemple en coupant la circulation dans les 2 sens sur le pont SNCF entre le nouveau St Roch et le Bd Vieussens.
L'apaisement indispensable doit être fait pour tous.
Tous citoyens, tous égaux !
remarques sur deux axes: avenue de Palavas et chemin du pont trinquât
pendant le confinement et limite km, nous avons eu tout loisir d'arpenter les rues de notre quartier; cela sans plaisir ;
en effet l'avenue de Palavas brille par l'état de ses trottoirs , les déchets , les commerces peu attractifs, les odeurs et le manque d'espaces verts...
le chemin du pont trinquât mérite également des aménagements de trottoirs , pistes cyclables et régulation de circulation ,à signaler les stationnements abusifs et bloquants aux abords de l'école
merci pour votre attention
Bonjour , enfin des perspectives pour un mieux vivre qui pourrait nous réconcilier avec la vie à Montpellier... cependant questions à poser dans un premier temps, en tant que résident immeuble avenue Albert dubout, avec importantes nuisances sonores, pollutions, incivilités, manque d'aménagements paysagers : peut-on envisager une fin de trafic sur Albert Dubout ? sur le plan page 18, nous notons aménagement piste cyclable , peut-on avoir plus d'informations et détails sur la portion entre avenue de Palavas (accès semble maintenu) et chemin pont trinquât ; merci
Habitant résidence le Languedoc ’on as pu constaté depuis quelques années de nombreux accidents ( voitures quittant la chaussée pour finir dans le jardin d’une maison en contrebas !!! ) excès de vitesse souvent les motos ! Et même récemment un incendie dans notre végétation privative sûrement provoqué par un mégot de cigarette jeté d un véhicule, a failli mal tourné pour notre immeuble ! J’espère que pour cette partie de l avenue des aménagements seront également prévus !
Si je reprends le powerpoint de présentation : la rue F Fabrège reste à double sens mais est coupée au niveau de l'intersection dite de l'Olivier, et une autre coupure est faite rue de Porto ce qui conduit à isoler les habitants de la partie Est de la Cité Mion du reste du quartier... en gros on crée un ghetto dans le ghetto.
D'un autre coté la petite rue des Clématites passe à double sens au niveau de l'école Brel, donc trafic doublé !
Toute mes condoléances aux habitants de la rue de Porto qui découvriront rapidement la valeur d'un sens interdit quand celui-ci est aussi inepte
L'idée est en effet de séparer Mion-Ouest et Mion-Est pour empêcher toute traversée.
Les habitants de la rue de Porto préféreront surement un sens interdit "inepte" plutôt que le report de la circulation de la rue Fabrèges. L'apaisement ne peut se faire qu'au prix de quelques efforts.
Dans un second point, le boulevard RABELAIS à double sens me semble injuste, de nouvelles nuisances pour les habitants. Pourquoi ne pas faire comme pour ALBERT DUBOUT: sens unique dans le sens actuel sur une voie et piste cyclable. La même stratégie que pour ALBERT DUBOUT devrait être envisagée sinon il y a le risque que RABELAIS devienne une traversée.
Bonjour, ayant assisté à la réunion hier soir, j'apprécie l'initiative de consultation de la Mairie de Montpellier. Dans un premier temps, je souhaite rappeler les points importants concernant le quartier Saint Martin: rue Catalpas, Vachet, Grau, maréchal Leclerc: stationnement anarchique devant commerces et école, rodéo à la sortie de l'école (Quads, Moto Cross) trafics, tirs de mortier à 00h00 et parc dégradé. L'apaisement du quartier passe par contrôle de police ainsi que l'aménagement urbain de ces rues doit se faire avec des chicanes et sens unique aussi. Contrôle vitesse AV PRES D ARENES