Urbanisme
Quartiers apaisés : Clemenceau - Rondelet
Rendre la place Saint-Denis aux piétons, apaiser l'avenue Clemenceau avec l'arrivée du tramway, transformer la place du 8 mai 1945 en un espace public à vivre : découvrez les grands projets à venir pour le quartier Clemenceau-Rondelet.
Concertation
Montpellier - Centre
Depuis le 4 novembre 2021
Partager des informations, recueillir vos idées, c’est la démarche que nous vous proposons pour améliorer la vie quotidienne de votre quartier.
Associer l’expertise citoyenne au projet politique municipal permet de développer des projets qui correspondent à vos réelles attentes quotidiennes. Un quartier se vit de l’intérieur : habitants, commerçants, associations, engagez-vous pour atteindre ensemble l’objectif d’un quartier toujours plus agréable dans lequel prime la douceur de vivre.
Vous ne pouvez pas supprimer les arrêts de bus, certains ont leur terminus à cet endroit
suite...
Deux points de vigilance sont fondamentaux pour réussir la transformation du quartier :
- La sécurité et la tranquillité des résidents avec des rondes de police régulières pour éviter les dealers. En 2020, sur signalement des riverains des dispersions de dealers ont été faites et la situation s’est améliorée, cela est donc possible.
- Trouver une solution pour éviter le campement de SDF notamment devant la poste (travail en concertation pour l’aménagement du parvis).
Je suis catastrophé par la décision prise de fermer la circulation aux voitures, surtout le tunnel de la comédie, c’est une aberration. Un impact économique pour les commerçants, nombreux clients évitent de venir à Montpellier. Pour les résidants un casse tête et une perte de temps faramineuse, des détours et des embouteillages pas possible. Pour les professionnelles ce n’est pas rentable, et ne compter pas sur moi pour faire des interventions en vélo.
Un des problèmes est que ces décisions sont prises notamment par des bobos qui ont les moyens de surpasser les difficultés qu'ils posent aux autres, soutenus par des mal cérébrés (étudiants fleur bleue etc) à qui on a fait croire que leur appauvrissement - intellectuel et matériel - programmé était souhaitable (idéal de décroissance etc).
Sans tenir compte des réalités: plus de monde, donc plus de besoins.
Et le "moimoimoi" inculqué par l'ultralibéralisme triomphant même à gauche facilite ce genre de contradictions.
Ca passe crème ds l'incohérence (abrutissement) générale.
si vous preniez la peine de lire des rapports sur la piétonisation des centres villes français et l'impact positif sur les commerces de proximité... tout est sur google. il suffit de chercher.
Cdlt
@LTH
Vous avez bien une démarche "moderne" : le réel ne compte pas, ce qui permet de justifier tout et n'importe quoi.
Le dieu (Google ici) a toutes les réponses et évite d'observer et réfléchir par soi-même (ce qui a ses limites, j'en suis bien conscient aussi).
Comprenez-moi bien, je ne suis pas contre Google et les moteurs de recherche, dont je me sers plus souvent qu'à mon tour.
Mais je suis contre l'essentialisme (sexisme, racisme ...); si la moyenne de la taille des gens est de 1m75 selon Google, je n'en déduirai pas que toutes les personnes dont on me demanderait la taille font 1m75.
Montpellier va devenir une ville de bars, restaurants, vélos et trottinettes.
Piétons parqués et appartements insonorisés.
N'oubliez pas d'aller voter au prochaine élection municipale pour que montpellier puisse réellement être apaisée. Les piétons ne doivent pas être en insécurité comme actuellement.
Delafosse venez vous balader dans montpellier au lieu de rester dans votre mairie forteresse !
Sur la piétonisation, j'ai vu ici et là des remarques parlant d'accès riverains avec bornes relevables (qui semble offrir tout confort pour les habitants du quartier).
Je pense malheureusement que les problèmes de fiabilité / casse déjà expérimentés ailleurs dans Montpellier avec cette solution font que celle-ci ne sera pas retenue pour les accès riverains de la ligne 5...
Reste le problème de la piétonisation "ouverte aux quatre vents", à l'instar de l’Écusson qui est utilisé comme raccourci par de nombreux véhicules peu scrupuleux, pendant que les autres en font le tour dans les bouchons...
Pour poursuivre la réflexion sur le quartier Rondelet, les voitures allant beaucoup trop vite dans ce secteur, Il serait très utile de mettre des ralentisseurs rue Catalan, rue Leenhardt, et surtout rue Dessalle Possel, pour protéger les piétons, les petits écoliers et leur famille qui vont à l’école maternelle Anatole France. Il faudrait également élargir les trottoirs dans ces rues donc supprimer des stationnements autos et inviter les automobilistes a se garer au parking de la gare Saint-Roch en proposant un prix réellement plus raisonnable (c’est le plus cher du secteur)
Élargir le trottoir et les repenser pour les piétons, les poussettes, les PMR…
Voir même proposer la gratuité du parking pendant une trentaine de minutes, notamment pour les parents qui viennent chercher leurs enfants
Rappellez vous le temps où l'on passait sur le pont de la gare, empreintais le bd Gambetta en sens inverse et descendais le Jeu de Paume en voiture entrant bien sur, des embouteillages ?!?
Depuis, bien qu'il y ait toujours autant d'embouteillage, la qualité de vie au centre ville s'est amélioré et le Jeu de Paume est devenu 1 agréable bd. Néanmoins il est important de ne pas oublier ceux dont la voiture est indispensable (personne en situation de handicap, âgées, les aides à domicile, infirmière) et donner aux habitant.es 1 emplacement sécurisé.
Changer nos habitudes est vitale pr l'avenir
agréable à condition de rester bien sur les trottoirs bd jeu de paume et regarder bien en traversant car ca circule très vite sur les voie de tram
Est ce possible d'avoir une signalisation au sol lumineuse comme l'essai sur Paris car tous les véhicules ralentissent avec cet effet de lumière.
4 - Pistes cyclables indispensables :
Sur la place st denis et la rue du Grand st jean : nombre de Vélos (livreurs, et taffeurs allant à la gare) remontent cette rue à sens unique, soit sur les trottoirs (risque pour les piétons), soit sur la route (encore pire)!
Rue rondelet = besoin impératif d’une DOUBLE piste cyclable ; le trafic vélos en double sens (bien que ce soit une piste en sens unique) est extrêmement dense à ce niveau, avec notamment des livreurs vélo « Urby » désservant constamment la poste (vélos cargos avec des remorques vélo très larges transportant bcp de colis)
A quand un code de la route pour les cyclistes ??? ils ne s'arrêtent jamais devant les piétons et croient maintenant qu'ils ont priorité sur tout !!! plus de voitures ok mais franchement les cyclistes ne savent pas conduire et si ils peuvent percuter les piétons, ils le feront sans problème !
Moi piéton, je me crois dans un jeu de quille et je suis une quille.
Donc je suis contre les cyclistes !
pour répondre a Alain: arrêtons de toujours globaliser et tout caricaturer, il y a en effet des cyclistes qui ne respectent pas le code et font n'importe quoi, mais on pourrait en dire tout autant des voitures (et ce depuis 70 ans) , et mêmes des piétons... le but n'est pas de tous s'opposer mais de cohabiter piétons, vélos, autos, trotti. Que vous soyez contre n'empêchera pas la proportion de vélos d'encore augmenter. il faut donc accompagner cette tendance en proposant des aménagements adaptés pour chaque types d'utilisateurs et surtout d'éduquer et bien sûr de bcp verbaliser si besoin.
J'avais lu une étude qui montrait que (dans les villes ayant intégré les cyclistes) la cohabitation cycles / véhicules motorisés régulait naturellement la vitesse des véhicules motorisés, notamment lorsque les cyclistes sont autorisés à remonter les rues à sens unique en sens inverse.
Il y en a un exemple vers St Eloi.
J'attends avec impatience la généralisation du décret adopté en 2010.
Il n'est pas bon être piéton dans cette ville !
Je ne caricature pas du tout et croire qu'il est possible de faire cohabiter ces modes de circulation est une utopie.
Croire que les cyclistes ou trottinettes vont rester sur leurs pistes est une utopie !
Cette ville va faire cohabiter des cyclistes, trottinettes et des piétons qui se colleront contre les murs pour éviter ces chauffards à 2 roues !
Croire que mettre plus de cyclistes ou trottinettes dans les rues va "apaiser" la ville est une utopie !
Des pistes sécurisées pour les piétons (je crois rêver en écrivant ca !).
3 - Risque d’accidents / Circulation de grosse intensité au niveau de la rue Catalan et du Tram rondelet (page 25 de la présentation pdf)
La rue Catalan va-t-elle être en double sens sur toute sa longueur ? (de la place rondelet au parking ? si Oui le trafic sera donc très dense au niveau de l’arrêt de tram Rondelet, le risque d’accidents sera élevé ; cf suggestions Photo 3
2 - Aménagement d’un lien piéton entre Clemenceau et Rondelet
Comme évoqué par un intervenant lors de la séance questions/réponses de la réunion d’information, la rue Carlencas n’est sans doute pas la meilleure option. La rue de Bercy est plus appropriée pour plusieurs raisons : cf photo 2
A mon avis, le passage des piétons se fait actuellement par la rue de Bercy (trajet un petit peu plus long, si si !) car la circulation de voitures y est beaucoup plus faible et également car la rue Carlencas débouche sur la place Rondelet telle qu'elle est maintenant, c'est à dire peu commode pour les piétons...
Il ne faut donc pas oublier que cela pourrait bien changer lors de la réfection de cette place.
Ceci étant dit, la piétonisation de la rue de Bercy me semble aussi une option tout à fait recevable, j'aimerais connaitre les raisons qui ont motivé le choix initial de Carlencas.
Merci pour la réunion de présentation et la concertation.
Je déplore toutefois l'espace ridicule (600 caracteres !!) pour s'exprimer.... comment discuter des détails ?????
1 - Suppression du trafic de transit sans fermeture du tunnel confirmé par le Maire = la circulation de transit (80% du trafic à confirmer) passant par le tunnel de la comédie, sera définitivement empêchée, mais le tunnel resterait ouvert pour permettre aux habitants zone ouest de venir se garer à ce parking. Excellente initiative mais comment être sûr que le transit ne sera pas possible? cf détails ds photo1
Ce n'était pas une reunion de concertation mais une réunion d'information.
Tout est deja décidé et le mot de concertation est pour faire plus "gauche participative".
Il n'y a rien de participatif ou de concertation.
Tout est programmé et rien ne sera changé.
Absence de démocratie en fait.
Le commentaire d'Alain montpellier est tout à fait exact.
Nous avons le droit de donner notre opinion sur les décisions déjà prises et qui seront bel et bien exécutées telles que prévues.
Comme vous, je reste méfiant sur le coté "participatif" qui peut bien sûr n'être qu'un subterfuge. Ça ne serait pas la première fois ni la dernière, malheureusement.
Mais @Alain montpellier et @Juju34 avez-vous des éléments concrets pour dire que TOUT est déjà décidé ?
D'ailleurs, si nous sommes là à en discuter, c'est bien qu'il doit y avoir un peu d'espoir, sinon à quoi bon perdre notre temps...
Bonjour,
Résidant de l'Avenue Clemenceau, je pense sérieusement à déménager.
Je vélotaf tous les jours. Ma compagne est en voiture (55min de route). Nous prenons la voiture le WE.
Le tram c'est bien: il faut les concevoir pour que se soit le moyen de locomotion le plus rapide (moins d'arrêt) sans détours (les bus doivent rapatrier les usagers) et sur de longues distance. Tout ces point sont non atteint sur Mtp.
Fermer les routes en ville Ok mais prévoyez nous des axes périphériques qui roulent, et gardez un accès pour les résidants
Implantez vraies autoroutes cyclables le long des trams
Bonjour , nous vivons avenue Clemenceau depuis 15 ans ! le tram devait voir le jour en 2017 ..., y'aura t'il de vrais arbres en terre ?, aura ton le droit de végétaliser? jusqu'ici nos demandes ont toutes étaient refusées il faut des arbres ,du vert SVP ,l'avenue est un four pollué , Montpel se veut comme Paris sans voiture c'est certes très compliqué pour tous :( . Si comme Marseille ,la ville pouvait préempter les nombreux kebabs (5 ou 6 pour l'avenue) et épiceries de nuit qui n'ont rien d'épicerie sauf le nom ca serait top !
Le but est d'éviter la circulation de transit et la pollution. Pour les riverains ce n'est pas du transit que d'aller de chez soi à l'ouest quand on a des obligations à l'est dans des quartiers où il n'y a pas de tram surtout quand on est handicapé. C'est un mur de Berlin qui va couper la ville en deux. Les boulevards extérieurs sont déjà TRES encombrés par les voitures. Tout le monde ne peut pas faire du vélo dans ce centre ville voulu gentrifié. Quid des artisans et de leurs déplacements intra muros? quid d'un accès voiture pour les résidents comme dans l'écusson? quid accès handicapés ?
Je constate que les critiques sont nombreuses.
Le problème est que dans notre démocratie eborgneuse quelques % d'électeurs peuvent imposer leurs points de vue à 80 ou 90 % de la population!
Je rappelle en effet que delafosse a été préféré par 7% des électeurs inscrits et élu par 15%, moins les non inscrits, étudiants, adolescents, et étrangers....
Tout à fait d'accord avec vous !
N'oublions pas d'aller voter aux prochaines élections !
Bravo, et Merci.
Enfin une prise de position contemporaine, pour le bien être général futur.
Et j'espère, que la rue Albert Leenhardt sera piétonne, pour en finir avec le concours de vitesse dans cette rue, véhicule de Nicollin, motos, livreurs, etc...
Cette rue est devenue trop dangereuse, pas de trottoir adapté pour les familles, personnes agées, et handicapés.
Et une rues des les plus sales, entre autres, le point de rendez vous des chiens des quartiers avoisinants.
La fermeture complète de cette avenue a la circulation automobile va aggraver encore plus cette circulation.
Les tramways sont plus lents qu'un pieton et toujours bondés aux heures d'affluence. Peu de gens respectent les droits des handicapés et ils y sont souvent agressés en toute impunité sinon avec des encouragements de pouvoirs publics.
Les trottoirs ne permettent pas aux fauteuils roulants de circuler et les 2 roues y tabassent régulièrement les handicapés qui les ralentissent en roulant dessus.
Le moins que l'on puisse dire c'est qu'on lutte contre l'apaisement
Ville apaisée ......
Quelle galère en perspective! Au vue de la circulation déjà très dense dans ce secteur, fermer Clémenceau ne va qu'accentuer les embouteillages et faire saturer le peu d'axes encore accessibles en voiture. Je crains que le probleme de pollution ne soit que déplacé ...
Tout est fait pour les piétons, les vélos et les transports en commun, bien que tout le monde ne puisse pas en faire un usage quotidien domicile/travail mais qu'en est il pour les voitures electriques?
Même si non polluantes, elles bénéficieront des memes interdictions de circulation?
Rien n'est fait pour les piétons alors que les 2 roues a moteur circulent sur les trottoirs en tabassant les piétons et surtout handicapés en toute impunité voire encouragements de pouvoirs publics parce quils marchent trop lentement!
Autant je suis pour qu’on développe des contournements pour limiter la circulation de transit, autant là les mesures proposés par la municipalité sont très pénalisantes pour les automobilistes, et il faut comprendre que les montpelliérains ne travaillent pas tous à 500 m de chez eux et que parfois la voiture est indispensable.
Je pense que la priorité absolue que devrait avoir la municipalité c’est la lutte contre la délinquence.
C’est contre les dealers qu’il faut déclarer la guerre, et pas contre les riverains contraints d’utiliser leur voiture.
Oui et en plus dans ce quartier. Ils veulent soit disant nettoyer gambetta et ça déborde du coup vers Clémenceau. Et les voitures déborderont aussi ailleurs
oui mais n'oubliez pas ville "apaisée" .... Montpellier n'est pas une ville apaisée loin de là.
Il faudrait que M Delafosse sorte de sa mairie.
Il ne faut pas fermer l’avenue Clemenceau et le tunnel de la comédie à la circulation.
Créer des voies cyclables et des nouveaux tram c’est bien, mais ça ne doit pas se faire au détriment des autres usagers.
Que vous le vouliez ou non, circuler en voiture est bien souvent nécessaire et ces routes sont ses axes principaux de Montpellier. Venir se garer à la comédie, passer de Montpellier sud à Montpellier nord … déjà que vous avez fermé l’avenue Albert Dubout dans ce sens… circuler va être impossible. Génial.
Bonjour je voudrai savoir habitant rue Chaptal avec entrée de garage si clemenceau est fermé aux voitures comment vont faire les visiteurs pour venir se garer dans mon garage merci
La municipalité m'a interdit d'utiliser mon garage qu'elle m'a obligé a acheter et les rues le desservant !
Comme d'autres participants j'ai apprécié la bonne tenue de la réunion du 10/11/21. Je suis particulièrement satisfait de la prise en compte affirmée des élus de leur responsabilité de Santé Publique. Oui aux décisions prises en faveur de l'air respiré, de la sécurité des cheminements piétons. Ceux qui ajoutent le repos nocturne à cette énumération ont raison. C'est tout cela que nous devons discuter dans les points "Habitants".
Les trottoirs sont généralement trop étroits pour les fauteuils roulants et surtout occupés par les 2 roues a moteur qui tabassent mele les handicapés qui ne vont pas assez vite !!!
Les droits des handicapés ne sont généralement pas respectés dans les tramways ou ils sont aussi tabassés.
Seules les voitures protègent un peu des agressions si encouragées a Montpellier.
Moins de voitures, cela est inévitable !
Par contre, il ne faut pas que Montpellier devienne comme Barcelone ou Lisbonne où il fait bon y sortir, s'amuser mais pas du tout y vivre !!!
Je crains alors que le centre ville agrandi ne devienne qu'un lieu festif avec augmentation des bars et restaurants et que les habitants ne puissent dormir !
Déjà que dans certains quartiers, ce n'est pas possible de dormir (place Castelanne, Place Jean Jaures, Place alexandre laissac ...) avec des bars qui ferment à 1h du matin !
NON aux nuisances sonores à venir !
Ou alors faut partir et louer en AirBNB
Ils veulent le réserver aux rentiers oisifs et chasser les travailleurs.
J'espère très fortement que les platanes de la rue des chasseurs seront conservés
La municipalité préfère le bétonnage et les inondations
Dans le cadre de l'aménagement du tramway, il ne faut pas oublier les rues secondaires qui vont rester ouvertes à la circulation. J'habite rue CHAPTAL, une rue étroite où le seul aménagement fait dernièrement par la mairie a consisté à ajouter des poubelles qui bouchent une grille d'évacuation des eaux pluviales.
Il faut permettre l'accès à quelques voitures, notamment celle des riverains, mais aussi prévoir des aménagements pour ces rues car nous payons nos impôts locaux comme les autres.
Sinon il y aura de belles rues et des rue abandonnées!
La municipalité m'a interdit l'usage de mon garage quelle m'a obligé d'acheter et les rues le desservant !