Zone à faibles émissions (ZFE)
Notre FAQ est là pour vous aider à formuler votre avis sur la ZFE.
Lorsqu’on roule peu, devoir changer de voiture peut paraître disproportionné. Aussi, Montpellier Méditerranée Métropole propose d’instaurer une dérogation « petits rouleurs » pour les voitures roulant moins de 8 000 km par an. Celles-ci resteront autorisées à rouler dans la ZFE. Les modalités pour y recourir seront précisées en mai 2022.
- Particuliers : les détenteurs de la carte "mobilité inclusion" bénéficient d’une dérogation pour leur véhicule. Une dérogation est également proposée pour les voitures de collection.
- Professionnels : la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques. Plus d'infos : zfe@montpellier3m.fr
Le calendrier de déploiement de la ZFE est progressif.
- Pour les voitures particulières et les 2/3 roues motorisés, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Pour les véhicules utilitaires légers et les poids lourds, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er juillet 2022. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1 et 2 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Bonus écologique : jusqu'à 6 000 € d'aide à l'achat ou à la location d'une voiture ou d'une camionnette électrique ou hybride rechargeable
- Prime à la conversion : jusqu'à 3 000€ d'aide à l'achat d'un véhicule neuf ou d’occasion en échange de la mise au rebut d’un ancien véhicule
- Prime au rétrofit électrique : aide d'un montant maximum de 5 000€ à la tranformation d'un moteur thermique en moteur électrique. Le montant de l’aide varie selon le revenu fiscal de référence
- Éco-chèque mobilité : aide à l'achat d'une voiture électrique ou hybride rechargeable d'occasion.
- Bonus écologique et prime à la conversion pour les personnes morales, en particulier pour les Véhicules Utilitaires Légers (catégorie N1), les 2 ou 3 roues motorisés, les vélos
- Bonus écologique pour les Poids-Lourds (catégories N2 et N3)
- Dispositifs d'aide pour l'installation de borne de recharge électrique (IRVE)
- Aides pour l'installation des bornes de recharge pour les Poids-Lourds
- Suramortissement fiscal Poids-Lourds pour les véhicules neufs de plus de 2,6 tonnes (PTAC) utilisant : hydrogène, électrique sur batterie, gaz naturel véhicule (GNV) et super éthanol Poids-Lourd (ED95)
- Panorama des véhicules au gaz (GNC, GNL, GPL)
- Dispositif EVE (Engagements volontaires pour l'environnement)
- Aide Région pour les véhicules hydrogène
- Aide région : éco-chèque mobilité pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride d’occasion
- Aide état : micro-crédit pour les foyers modestes
- Dispositif "tremplin" de l’ADEME : aide pour les TPE et PME résidant dans les intercommunalités faisant partie du plan de protection de l'atmosphère de Montpellier (dont Lodève, Ganges, Lunel, Sète...) à l'achat de véhicules "faible émission" jusqu'à 19 t de PTAC, compatibles avec la ZFE de Montpellier.
La liste suivante résume l'aide maximale disponible pour l'achat d'un véhicule "faible émission" remplaçant un véhicule mis à la casse (ces aides ADEME sont cumulables avec la prime à la conversion, le bonus écologique et le "suramortissement") :
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf électrique ou transformation/rétrofit électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf GNV ou transformation/rétrofit GNV
- 5 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve GNV
- 9 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf électrique
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf GNV
- 15 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf électrique dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 25 000 € : aide au remplacement d'un camion thermique ou BOM thermique par un camion neuf électrique (PTAC inf. à 19T) ou une BOM électrique
- 8 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. ou égal à 19T
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation électrique (retrofit)
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation GNV (retrofit)
- 5 000 € : aide à l'achat d'un groupe frigorifique électrique pour les véhicules utilitaires légers frigorifiques
- 1 000 € : aide à l'achat d'un vélo de service à assistance électrique, pliant ou adapté PMR
- 1 500 € : aide à l'achat d'un vélo cargo pour un usage professionnel
- 250 € : aide à l'achat d'abris à vélo avec toit
- 16 000€ pour le diagnostic de flottes de véhicules
De plus, la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques.
Pour plus d'informations, contactez la Métropole : zfe@montpellier3m.fr
Non, les véhicules essences à partir de 2011 pourront continuer à circuler. En revanche, les véhicules diesels ne seront plus autorisés.
La zone à faibles émissions est un dispositif national obligatoire créé par la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019.
35 agglomérations en France sont impactées. Paris, Strasbourg, Lyon et Grenoble ont lancé leur ZFE. Chaque collectivité détermine les conditions de mise en œuvre en fonction de ses propres spécificités.
Au-delà de nos frontières, Lisbonne, Madrid, Barcelone et de nombreuses villes italiennes imposent des restrictions strictes de circulation.
En 2019, on décomptait déjà près de 300 Zones à Faibles Emissions dans une dizaine de pays européens.
La vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air) permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d'azote. Elle n’est pas établie en fonction des émissions de CO2.
Un véhicule plus volumineux et plus lourd est susceptible d’émettre plus de CO2 qu’une voiture plus petite et légère mais il peut émettre moins d’oxyde d’azote.
Bjr, c'est toujours la même regaine : ceux qui ont un fort pouvoir d'achat pourront soit acheter des voitures dites écologiques (car quid des batteries et de leur recyclage), et les autres qui ont besoin deleur véhicule car bcp de villages sont mal desservis par les transports en commun, l'ont dans le baba. Sous une étiquette "c'est pour votre bien, celui de vos enfants et de la planète) ,tiens tiens, ça me rappelle la politique "sanitaire", on étiquette encore des citoyens, montrer patte blanche où l'on va et tant pis pour ceux qui restent sur le tapis
Je vis à Sussargues, village de 2800 habitants qui, comme ses homologues de l'est de l'agglo (St Drezery, Montaud, Restinclieres, St Génies et St Bres) est fort mal desservi par les transports en commun. Mon véhicule ne me permettra plus d'aller au restaurant à Montpellier, ni d'aller chercher mon drive au Cres dans 10 mois... j'aime beaucoup mon épicière locale mais je doute fort d'avoir les moyens d'y faire mes courses pour 5 toutes les semaines! N'aurait il pas été plus pertinent de conserver ces mesures , louables par ailleurs, au seul contexte urbain?
Ce qui aurait été plus "pertinent" c'est carrément d'interdire la vente des véhicules polluants de manière progressive. Cela, afin de laisser le parc automobile se renouveller de lui-même !
Vous parlez de "contexte urbain". Donc celui qui réside à Montpellier et qui travaille à Sussargues il fait comment ?
Il prends le vélo jusqu'au tram, puis le tram jusqu'au parking, puis du parking jusqu'à sa voiture, jusqu'à Sussargues ?
Le restaurant c'est pas écolo, il faudrait aussi les interdire !
C'est n'importe quoi !
On veut faire comme les bobos de Paris mais sans comprendre notre région et les gens qui y habitent. Il n'y a pas et il n'y aura jamais les infrastructures nécessaires pour pour se passer de la voiture. Pour rappel, la ligne 1 du tram ne fait que 15 km ... Monsieur le maire doit avoir les moyens de se payer des voitures électriques, mais ce n'est pas le cas de tout le monde. Pour vivre, j'ai besoin de ma voiture, et même si elle est diesel, c'est encore ce qui me coute le moins cher et je ne peux pas la changer comme ça ... pfff
Application irréfléchie de la ZFE, démontrant l'absence de considération de M. le Maire pour ses administrés, en l'imposant par la contrainte dans un timing irréaliste
Plutôt que réfléchir et agir pour fluidifier le trafic, vous nous forcez à trouver nous-même une solution en changeant de véhicule à nos frais. Les aides financières sont ridicules à côté du budget pour se mettre en conformité
Et cela juste pour pouvoir continuer à travailler et juste vivre dans l'Agglo
À coté : voies cyclables disproportionnées aggravant la congestion des axes routiers et donc.. la pollution
Non-sens total
Préserver la santé des gens, OK, mais pas à n'importe quel prix !
Nos politiques ou scientifiques (aujourd'hui les 2 se confondent)ont ils seulement réfléchi au coût exorbitant que ce changement va entrainer pour les plus démunis ? Ou mettrons nous les batteries usagées et ou vont finir tous ces véhicules diesel... En Afrique...ce n'est pas grave d'aller polluer des pays qui sont déjà dans la misère ??? Allez, arrêtez ce programme fou avant qu'il ne soit trop tard. N'oubliez pas de penser que tout le monde ne pourra pas se payer un véhicule électrique.
Ce qui est écologique dans cette mesure justement c'est que tout le monde ne pourra pas suivre, entrainant, de facto, une baisse du parc auto. Les pauvres (ou moins riches) devront se contenter des transports en commun. Il suffisait juste de trouver un indicateur pratique (ici la qualité de l'air, demain autre chose) pour arriver à leurs fins. Ceux qui auront les moyens d'avoir plusieurs véhicules se contenteront de l'électrique (ou voiture neuve essence) en agglo et de leur autre véhicule pour le reste.
Encore le moyen d’exclure le petit peuple qui n’a pas les moyens de s’acheter un véhicule récent et surtout qui galèrera bien à vendre son véhicule actuel puisque celui ci sera un véhicule « discriminé ». La liberté et l’égalité en France commencent à devenir de vieux souvenirs…
Tous ces véhicules à remplacer = surconsommation de matières premières
Véhicules électriques = grande consommation de lithium
70000 km pour amortir l’impact écologique de la fabrication d’une voiture électrique
Batteries à durée de vie limitée, guère plus de 70000 km et difficiles à recycler
Combien de centrales électriques pour faire face à la surconsommation.
Combien d’artisans en dépôt de bilan faute de pouvoir remplacer leur véhicule.
Les faibles revenus lourdement impactés.
Pourquoi ne pas interdire la fabrication et les grosses réparations de diesels, comme pour le chauffage au fioul ?
On l'a bien compris, le but des ZFE est de réduire les émissions dans les grands centres urbains. Mais si on applique les restrictions à venir à la lettre, dans certains cas le bilan carbone au final sera très mauvais. Exemple : un propriétaire d'une voiture achetée neuve il y a 25 ans, encore en bon état et qui fait moins de 5000km/an puisque le compteur affiche 104000. S'il est contraint de remplacer son véhicule par un véhicule 0 émissions, l'empreinte carbone de l'opération va être largement supérieur. De plus, comme il ne roule pas beaucoup, il ne pollue pas beaucoup.
Bonjour,
Pour les Montpelliérains qui n'utilisent jamais leur véhicule pour leurs déplacements urbains, ne pourrait-on leur accorder une dérogation afin qu'ils puissent accéder à leur domicile ? Remplacer un véhicule diesel en bon état qui a une autonomie d'environ 800km par un véhicule électrique est un non-sens pour tous ceux qui doivent parcourir de longues distances.
Donc vous voulez une dérogation pour vous et en même temps pouvoir vous déplacer tranquillement hors zfe avec votre voiture...en fait,vous voulez le beurre et l'argent du beurre!
Je suis contre, je trouve cette idée vraiment trop discriminante, tout le monde n'a pas les moyens de s'acheter un véhicule récent.
Si je roule en diesel de 2003, ce n'est pas par plaisir mais parce que mon budget est limité. Déjà que l'on se fait taxer à mort...
La réduction des émissions nocives dues à la circulation est une nécessité, toutefois le plan tel qu'il est publié laisse trop peu de temps pour s'adapter. Pourquoi retirer si brutalement le droit de circuler aux catégories citées? Avez vous songé qu'une voiture représente un investissement important qui n'est pas à la portée de tous. Resserrons les contraintes sur les voitures neuves, soyons rigoureux sur les contrôles techniques des véhicules anciens et soyez incitatifs pour réduire l'usage de la voiture aux besoins pour laquelle elle est la seule alternative. Responsabilisez les gens
JE SUIS CONTRE !! c est une mesure totalement ridicule et uniquement politique pour satisfaire les soit disant écolos...
nous ne sommes pas en région parisienne où la pollution est importante; que va t on faire de toutes les voitures inutilisables et qui va me payer ma nouvelle voiture électrique dont le premier prix toutes primes déduites atteint la somme faramineuse de 20000€ , c'est absurde et aberrant de prendre de telles mesures....
Qui va analyser les contributions à cette "concertation" ? avec quelle objectivité? quel retour sera fait aux habitants concernés?
Vu l'orientation claire des avis émis, quelle chance avons-nous que les projets de décision soient soumis à un référendum citoyen local ?
Cette consultation ne sert à rien et nos élus ne tiendront aucun compte de ses résultats car c’est de la pure démagogie électoraliste. Ces ZFE n’ont aucun impact sur la pollution qui est simplement déplacée et de toutes façons nos émissions en France sont ridiculement basses
Je suis contre!
C'est quoi cette consultation ? c'est juste un défouloir. Un moyen pour les élus de se donner bonne conscience ? En démocratie, les élus sont élus pour nous représenter, ce qui ne les autorise pas pour autant, à prendre des décisions iniques. Il aurait fallu interdire la vente de véhicules thermiques en amont. Mais bien sûr, l'industrie n'aurait pas suivi. Ce n'est pas au citoyen lambda d'en subir les conséquences. Il faut laisser les véhicules mourir de leur belle mort, le peu de pollution non épargnée sera beaucoup moins douloureux que de devoir acheter des véhicules hors de prix.
Pour finir..., cette option supplémentaire, il me semble me paraitrait logique et bien plus confortable, un peu moins moins onéreuse, mais aussi ce qui n’est pas négligeable, bien plus "morale"! Cordialement
(Suite) Il faut savoir que ces véhicules anciens entretenus régulièrement, représentent certainement autour de 30% de la réparation automobile, et ont bien souvent encore des qualités routières remarquables (peu d’évolution depuis 25 ans de ce coté là…), ne sont pas bourrés de "futilités electro", conçues pour ne pas durer… Bref, ces voitures disparaitraient progressivement, en attendant que leurs utilisateurs ("hors système vache à lait") trouvent la solution la "moins pire", pour les renouveler…(car pour l’instant le choix est aussi restreint, que les bornes de recharge électrique!)
En complément de ce ces vignettes "Crit’Air", n’aurait-il pas été judicieux d’éviter d’écarter du trafic, des véhicules anciens en excellent état, à jour coté entretien (factures à l’appui !), quitte à obliger leur vérifications coté pollution une fois par an, aux centres de contrôle technique (comme pour les utilitaires!). En outre, on ne mettrez pas trop en danger les petites structures de la réparation automobile, qui bien souvent sont les seules à intervenir sur ces véhicules d’un certain age…(les concessions les refoulant!).
Parmi les urgences : interdire les scooters aux moteurs 2 temps, c'est insupportable pour la respiration en circulant à vélo, proposer des chartes avec les différents livreurs pour l'utilisation de scooters électriques. Avoir un plan massif d'installations de bornes de recharge électriques. développer les sites sécurisés de parkings à vélo même à l'air libre mais vigilés par caméras de surveillances.
La mise en place de ces ZFE passe par le développement des points de recharge pour les véhicules électriques.
Sauf erreur, il n'existe qu'une seule borne à VLM (gare sncf) : il est absolument nécessaire de déployer la meilleure couverture possible de bornes électriques.
Dans les quartiers hlm comme la paillade vous proposez quoi? Et pour ceux qui ont plusieurs véhicules ? L'électrique est une escroquerie qui n'est adapté qu'à une minorité
Bonjour
Il faudrait vraiment revoir la circulation de lunel -baillargues-accès autoroute pour Montpellier sur la N113 , car c’est axe invivable pour tous les habitants des communes traversées de lunel à baillargues . La pollution est intense et la circulation infernale le matin et le soir .
Si l’accès autoroute a lunel était gratuit pour les habitant de lunel et lunel le vieil ou à un euros , cela dégorgerait les routes traversant ces villes sur tout le trajet à l’aller comme au retour . Et Le covoiturage n’est pas assez utilisé sur cet axe , malgré KLAXIT , pas de parkings collectifs
Signez la pétition ici : https://www.change.org/p/pr%C3%A9sident-de-montpellier-m%C3%A9diterran%C3%A9e-m%C3%A9tropole-stop-%C3%A0-la-zone-de-faible-%C3%A9mission-de-montpelier-m%C3%A9diterran%C3%A9e-m%C3%A9tropole
Ok pour la pétition, mais l'adresse est bizarre.
Oui, malheureusement les caractères spéciaux sont remplacés automatiquement lorsque je colle l'adresse de la pétition.
Des milliers de camions transitent chaque jour sur l'A9. Il est prévu un agrandissement de l'aéroport de Montpellier. Comment interpréter les données sincères sur la pollution des avions.
La ZFE limitera nos déplacements, exportera les bouchons à l'extrémité, interdira l'accès aux plus grands nombres de citoyens. A défaut de pain mangeons de la brioche...
Je vous invite à partager une pétition en ligne.
Pétition · Contre la zone de faible émission de Montpellier Méditerranée Métropole. · Change.org
Ben voila ou nous mène cette politique "ecologiste" : discrimination par l'argent. Bon nombre d'entre nous n'ont pas les moyens financiers de changer de voiture ou autre qui sont trop chères. Et puis comment fait-on si l'on ne peut pas faire de vélo, si l'on ne peut pas marcher, si on est handicapé, etc. De plus la ZFE sera étendue en 2026 sera étendue à tout l'agglo... Donc même dans les villages.. Il ne nous reste plus qu'à nous exiler sur le Larzac ou l'Aubrac ou autre !... L'écologie telle qu'elle nous est servie est un problème de bobos et de riches et surtout de gros sous.
J’ai une moto mise en circulation en 2001, bientôt elle ne serait plus autorisée à circuler c’est un non sens économique écologique et social elle roule elle est entretenue elle permet de soulager la circulation à Montpellier et je n’ai aucunement les moyens de la remplacer !
Que va t on faire de nos véhicules achetés il y a un, deux, cinq ans et pouvant encore rouler plusieurs années ? Comment allons nous aller au travail ? Comment pouvons nous acheter une voiture électrique hors de prix ?
Ce projet de loi est une honte, va encore une fois creuser le fossé entre la classe populaire et les plus riches qui, eux, pourront se permettre de se déplacer en achetant un nouveau véhicule!!
On nous parle d écologie, mais quid des allers retours en avion pour des raisons x où y, quid des usines ultra polluantes?
Une fois de plus c'est nous, les "petites gens" qui trinquons
Bonjour. Vous trouverez des éléments de réponse à votre intervention sur ce lien.
C'est vraiment démagogique et inutile comme mesure, encore une fois c'est les classes moyennes et les personnes les plus précaires qui vont devoir débourser des sommes d'argent colossales car même la prime ne couvre pas l'achat d'un nouveau véhicule. RIDICUL
Je suis plutôt favorable à ces dispositions, il faut bien trouver une solution à tous ces véhicules qui nous polluent la vie dans toutes les acceptions du terme. Cependant, il conviendra sans doute de mettre un peu d'intelligence dans le système. Exemple en ce qui me concerne j'ai un Camping car Crit 2 , je ne roule jamais dans l'agglo avec sauf pour venir m'y garer quand je ne l'utilise pas , donc ma question est : est ce que je pourrai venir me garer ?
Il n’y a aucune urgence à appliquer ces dispositions. l’urgence c’est de réfléchir.Ce qu’il va se passer c’est qu’on va traquer les contrevenants plus fermement qu’on ne traque les délinquants qui font des rodéos et j’en passe. Ça risque d’être ça la vie en absurdie
Le jour où vous allez comprendre que la France ne représente que 1% des émissions et que toutes ces contraintes ne sont que des postures politiques sans le moindre effet sur l'écologie vous allez tomber de haut.
Voilà nous y sommes: sur la base de chiffres statistiques orientés, impossibles à prouver scientifiquement, on va devoir mettre au rebut, 50% du parc automobile, même si récent. Si l'on aboutissait pas à une telle gabegie, il serait drôle de constater que le périmètre de la ZFE est strictement politique et pas technique, et que l'A9, en exception, continuera de transiter 20000camions/jours en brulant 30l/100 avec des immatriculations aussi exotiques que les normes de pollution qu'ils respectent. Tout ça pour plaire à l'Europe dont l'énorme système avait été refusé par un vrai referendum.
Pour changer des autres avis, je suis POUR !
On passe notre temps à se plaindre que les politiques ne font rien face à la catastrophe climatique qui arrive (et qui a déjà commencé), alors pour une fois qu'une décision forte est prise, je la soutiens.
Evidemment, comme on peut le voir dans d'autres commentaires, certaines situations particulières peuvent devenir compliquées, ce qui demande un suivi et une aide par les pouvoirs publiques.
Heureux pour vous de voir que cela n'aura pas d'impact sur l'organisation de votre vie, vos proches et/ou votre famille.
Nos "représentants" fixent le couperet avant d'avoir les solutions effectives et opérationnelles (la métropole n'est pas la r. parisienne, où vous pouvez raisonnablement vous rendre partout relativement facilement).
Le première vraie échéance est le 01/01/23, et le tram 5, les bus qui vont vite comme des trams et tout le baratin, cela reste du bla-bla à ce jour, le 11/02/22.
Comprenne qui pourra... ceux qui font leur vie de village à village comprendront plus vite...
Quand vous allez vous rendre compte que tout cela ne sert à rien au regard du poids de la France dans la pollution mondiale....tout ceci n'est que posture politique et idéologie fasciste
Bonjour, nous sommes tous d'accord pour sauver la planète mais ces décisions auraient du être anticipées il y a 20 ans en ne vendant plus de véhicules polluants et en laissant le parc de véhicules polluant s'éteindre de lui même plutôt que de continuer la vente de diesel puis de nous dire que notre voiture bien qu'entretenue et contrôle technique ok ne pourra plus rouler! A minima commençons dès aujourd'hui la fin de le vente de véhicules neuf désignées comme polluant. Mais ne pénalisons pas les plus pauvres d'entre nous!
Je suis en invalidité et j'ai l'obligation de me servir de mon véhicule pour me déplacer car je ne peux pas marcher. Mais comment puis-je acheter un autre véhicule avec 700 euros par mois expliquez moi
Bonjour, je suis contre , quelle incohérence entre les contraintes et les réelles possibilités de circuler en transport en commun encore plus sur les communes de la périphérie qui ne seront même pas couverte par la future offre Bustram. On ne peut être contre baisser la pollution mais il faut rester réaliste , l’étendue de la zone , le problème des personnes qui viennent de l’extérieur reste entier. Pour illustrer je vous défie en habitant Sussargues en utilisant les transports en commun de commencer à 8h du matin ( je n’ai pas dis travail de nuit) à Arnaud de Villeneuve. ..
Habitant castelnau, travaillant à Montpellier et ayant un véhicule crit'air 3 j'en conclue qu'au 31 décembre 2024 je dois me mettre au chômage, puisque sauf catastrophe, je ne compte pas changer de véhicules et ce pour 2 raisons : c'était celle de mon défunt mari et vu tout ce que nous prennent les impôts je ne suis pas en mesure de me payer une nouvelle voiture
Habitante de VLM , travaillant sur Montpellier , je dépose mes enfants a l'école , et ensuite arrive au travaille pile a l'heure car je suis véhicule Alors je paie l assurance du véhicule + carte de bus! Si je doit passer par les transport en commun je ne suis pas prête d'arriver, et vu le nombre de bus, euh fini les ciné, les resto, le bowling , on reste chez nous, on perds notre travaille a arriver en retard, et l'économie de la Ville de Montpellier et les alentours n'en parlons pas. Nous n'avons pas tous les moyens de nous acheter une voiture neuve et de modifier nos organisation Familiale
et je reviens sur le controle technique, il sert a quoi sur le volet pollution ? faudrait commencer par le faire appliquer, n'est ce pas ?
la metropole fait partie des 10 les plus embouteillées ( tomtom), avec pour résultat une pollution aggravée. plutot que reduire les possibilités de circulation , essayez de fluidifier !! tout cela pour faire de la place a 3 velos par heure ? je voudrais bien venir a velo, mais depuis maurin, je risque d'y perdre la vie ! conclusion : je ne mets plus les pieds a montpellier, et je pense que le commerce de centre ville souffre !
Voila on y arrive au Great Reset. Maintenant c'est au tour de l'obsolescence des voitures . Il faudra expliquer aux gens pourquoi , ils vont finir SDF, avec votre lubie de ZFE . Commencer par réduire les vols d'avions (castex) , vous dites 40 000 morts par an , combien par le TABAC resté ouvert pour raison commerce essentiel au confinement . Les salaires dans la région permettent à qui même avec les aides de faire cet achat , ceux qui vivent en immeuble . Vous avez raison continuer il y a trop de retraite à payer et trop de monde sur terre , pas assez de ressources , aidez les à mourir