Zone à faibles émissions (ZFE)
Notre FAQ est là pour vous aider à formuler votre avis sur la ZFE.
Lorsqu’on roule peu, devoir changer de voiture peut paraître disproportionné. Aussi, Montpellier Méditerranée Métropole propose d’instaurer une dérogation « petits rouleurs » pour les voitures roulant moins de 8 000 km par an. Celles-ci resteront autorisées à rouler dans la ZFE. Les modalités pour y recourir seront précisées en mai 2022.
- Particuliers : les détenteurs de la carte "mobilité inclusion" bénéficient d’une dérogation pour leur véhicule. Une dérogation est également proposée pour les voitures de collection.
- Professionnels : la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques. Plus d'infos : zfe@montpellier3m.fr
Le calendrier de déploiement de la ZFE est progressif.
- Pour les voitures particulières et les 2/3 roues motorisés, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Pour les véhicules utilitaires légers et les poids lourds, les vignettes Crit'Air 1, 2, 3 et 4 sont autorisées jusqu'au 1er juillet 2022. Les vignettes Crit'Air 1, 2 et 3 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2023. Les vignettes Crit'Air 1 et 2 sont autorisées jusqu'au 1er janvier 2024, etc.
- Bonus écologique : jusqu'à 6 000 € d'aide à l'achat ou à la location d'une voiture ou d'une camionnette électrique ou hybride rechargeable
- Prime à la conversion : jusqu'à 3 000€ d'aide à l'achat d'un véhicule neuf ou d’occasion en échange de la mise au rebut d’un ancien véhicule
- Prime au rétrofit électrique : aide d'un montant maximum de 5 000€ à la tranformation d'un moteur thermique en moteur électrique. Le montant de l’aide varie selon le revenu fiscal de référence
- Éco-chèque mobilité : aide à l'achat d'une voiture électrique ou hybride rechargeable d'occasion.
- Bonus écologique et prime à la conversion pour les personnes morales, en particulier pour les Véhicules Utilitaires Légers (catégorie N1), les 2 ou 3 roues motorisés, les vélos
- Bonus écologique pour les Poids-Lourds (catégories N2 et N3)
- Dispositifs d'aide pour l'installation de borne de recharge électrique (IRVE)
- Aides pour l'installation des bornes de recharge pour les Poids-Lourds
- Suramortissement fiscal Poids-Lourds pour les véhicules neufs de plus de 2,6 tonnes (PTAC) utilisant : hydrogène, électrique sur batterie, gaz naturel véhicule (GNV) et super éthanol Poids-Lourd (ED95)
- Panorama des véhicules au gaz (GNC, GNL, GPL)
- Dispositif EVE (Engagements volontaires pour l'environnement)
- Aide Région pour les véhicules hydrogène
- Aide région : éco-chèque mobilité pour l’achat d’un véhicule électrique ou hybride d’occasion
- Aide état : micro-crédit pour les foyers modestes
- Dispositif "tremplin" de l’ADEME : aide pour les TPE et PME résidant dans les intercommunalités faisant partie du plan de protection de l'atmosphère de Montpellier (dont Lodève, Ganges, Lunel, Sète...) à l'achat de véhicules "faible émission" jusqu'à 19 t de PTAC, compatibles avec la ZFE de Montpellier.
La liste suivante résume l'aide maximale disponible pour l'achat d'un véhicule "faible émission" remplaçant un véhicule mis à la casse (ces aides ADEME sont cumulables avec la prime à la conversion, le bonus écologique et le "suramortissement") :
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf électrique ou transformation/rétrofit électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un véhicule léger neuf GNV ou transformation/rétrofit GNV
- 5 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve électrique
- 1 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par une fourgonnette neuve GNV
- 9 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf électrique
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un fourgon neuf GNV
- 15 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf électrique dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 4 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. à 7,5 T
- 25 000 € : aide au remplacement d'un camion thermique ou BOM thermique par un camion neuf électrique (PTAC inf. à 19T) ou une BOM électrique
- 8 000 € : aide au remplacement d'un véhicule thermique par un camion neuf GNV dont le PTAC est inf. ou égal à 19T
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation électrique (retrofit)
- 10 000 € : aide à la transformation d'une fourgonnette, d'un fourgon ou d'un camion à motorisation thermique en motorisation GNV (retrofit)
- 5 000 € : aide à l'achat d'un groupe frigorifique électrique pour les véhicules utilitaires légers frigorifiques
- 1 000 € : aide à l'achat d'un vélo de service à assistance électrique, pliant ou adapté PMR
- 1 500 € : aide à l'achat d'un vélo cargo pour un usage professionnel
- 250 € : aide à l'achat d'abris à vélo avec toit
- 16 000€ pour le diagnostic de flottes de véhicules
De plus, la Métropole propose une dérogation pour les véhicules professionnels avec des aménagements et des carrosseries spécifiques.
Pour plus d'informations, contactez la Métropole : zfe@montpellier3m.fr
Non, les véhicules essences à partir de 2011 pourront continuer à circuler. En revanche, les véhicules diesels ne seront plus autorisés.
La zone à faibles émissions est un dispositif national obligatoire créé par la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019.
35 agglomérations en France sont impactées. Paris, Strasbourg, Lyon et Grenoble ont lancé leur ZFE. Chaque collectivité détermine les conditions de mise en œuvre en fonction de ses propres spécificités.
Au-delà de nos frontières, Lisbonne, Madrid, Barcelone et de nombreuses villes italiennes imposent des restrictions strictes de circulation.
En 2019, on décomptait déjà près de 300 Zones à Faibles Emissions dans une dizaine de pays européens.
La vignette Crit’Air (certificat qualité de l’air) permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes en particules fines et oxydes d'azote. Elle n’est pas établie en fonction des émissions de CO2.
Un véhicule plus volumineux et plus lourd est susceptible d’émettre plus de CO2 qu’une voiture plus petite et légère mais il peut émettre moins d’oxyde d’azote.
21% de piste cyclable dans le centre de Montpellier, 4% dans la périphérie, même avec 150 Million par an, il va être difficile de faire un réseaux digne dans les quelques années avant l'instauration de la ZFE. (source Journal de 20h France deux, avec validation de M. le Maire). et qu'elle est la concertation avec les communautés de commune autour de la métropole ? ah oui il n'y en pas ou du moins ça ne transpire pas dans les explications. Ceci est fâcheux. Faire le buzz c'est facile, mais réfléchir, ah réfléchir.......
Il faudra qu on m explique comment un retraité pourra faire pour changer d auto sans acceptation de crédit.. faudrait qu on m explique comment moi qui fini mon job à 1h30 du matin a 15 BORNE pourra rentrer chez moi à Villeneuve et comment un smicard sans crédit est déjà à découvert le 15 du mois pourra changer d auto ..toutes ces mesures sont privatives des liberté et d égalité et non rien de fraternelles les VE sont bien trop chère pour une autonomie totalement en adéquation avec mon utilisation personnelle les commerces vont ce dépeuplé de MTP
Là où il devient tendance de pratiquer le prolongement de la durée de vie de nos objets et où il est demandé aux industriels de nous sortir de l'obsolescence programmée, nos ZFE vont instituer l'obsolescence imposée. Un non-sens écologique qui ne se soucie pas du recyclage en envoyant nos soit-disant poubelles dans des pays moins regardants. Au final, si l'on raisonne en termes de globalité, la terre souffrira toujours de la production de CO2 de nos anciens véhicules utilisés sous d'autres cieux tout en supportant une pollution supplémentaire générée par la construction des nouveaux.
Dans 6 ans TOUS les diesel (voitures camions utilitaires) sont bons pour la casse.
Une absurdité quand on doit prendre en considération l'ensemble objectif des éléments générant du CO2:
Production
Durée de vie
Pollution réelle suivant CT
Recyclage
sans compter les Pollutions annexes (batteries,freins,pneus,type d'utilisation)
Comme rapporté ici, un véhicule plus ancien peut, au final, être bien moins polluant qu'un véhicule moderne, tout est une histoire d'honnêteté factuelle.
La notion de Crit'Air basée sur l'âge est tout sauf factuelle et honnête, ce qui est dénoncé par les experts.
Crit'Air ESSENCE :
1 : à partir du 01/01/2011
2 : 01/01/2006 au 31/12/2010
3 : 01/01/1997 au 31/12/2005
Crit'Air DIESEL :
1 : aucune
2 : à partir du 01/01/2011
3 : 01/01/2006 au 31/12/2010
4 : 01/01/2001 au 31/12/2005
5 : 01/07/1997 au 31/12/2000
J'ai envoyé une demande de position au candidat écologie Yannick JADOT en lui expliquant la situation sur la Métropole.
Si vous voulez faire de même :
https://www.jadot2022.fr/nous-contacter
Bonjour,
Je suis d'accord sur le fond. Nous sommes malheureusement dans une phase de transition sociétale qui ne se fera pas sans changements d'habitudes. Et cela peut difficilement se faire sans bouleversements.
Je suis contre la manière de faire qui est brutale, excessive, bancale et comme souvent, qui pénalise les gens qui n'ont pas possibilité de changer de véhicules.
"transition sociétale" : qui la demande? pourquoi c'est état de fait? N'y a-t-il pas d'autres sujets plus urgents (pauvreté, emplois) que de changer les mentalités vis-à-vis des transports urbains? La pollution, oui, mais votre voiture n'est pas à l'origine des 'morts' que l'on nous expliquent...
La France c'est 1% des émissions globales
Je voudrais rappeler une chose : la vignette "1" concerne les véhicules mis en service à partir de 2011 et bien sûr les électriques et hybrides. La politique de la Métropole incite les gens à se tourner vers ceux-ci. J'ai lu trop de commentaires de personnes qui croient qu'ils seront obligés d'acheter des véhicules électriques hors de prix !
Un hybride de 10ans n'a aucun intérêt et représente la pire des solutions : batterie dégradée, et fonctionnement quasi uniquement en essence (ma Toyota Auris, que j'ai dégagé), soit un coût d'utilisation qui est le double du diesel.
Je n'avais plus les moyens de rouler à l'essence, retour sur un petit diesel.
Personnellement je n'ai pas les moyens d'acheter une voiture crit1 a plus de 8000€... Mon salaire étant supérieur au palier des 13489€ je n'ai droit à aucune aide!
De plus j'aimerai bien savoir si des personnes avec 13489€/an soit 1124€ de salaire imposable par mois peuvent s'acheter des voitures qui rentrent dans les critères de la prime!
Je serais pour de permettre l'accès des voitures particulières après 20h et avant 8h, et les jours fériés, car le tram et les bus ne fonctionnent pas 7j sur 7 et 24h sur 24.
Pour être cohérent avec la politique de la ville et de la Métropole : développer le service Modulauto et surtout baisser les tarifs, bcp trop élevés.
Trop de gens se posent des questions sans possibilité de réponses. La liste des dérogations est non disponible pour le moment, cela permettrait d'éclaircir certains points, de ne pas angoisser certaines personnes, notamment des professionnels.
Je suis COnTRe
incompatible avec une activité professionnelle
en 3035 on ne produira plus que des véhicules électriques donc le pb sera réglé
cdt
Bonjour,
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Sur 675 commentaires, nous en sommes à 345 avis uniques CONTRE et 23 avis uniques POUR.
Ces chiffres nous donnent en pourcentages 93.75% CONTRE et 6.25% POUR.
Je ne suis pas contre cette mesure qui sans nul doute devrait améliorer notre qualité de vie.
Par contre, je m'insurge face à cette politique de BoboEcolo de première !
Comment va faire un ménage modeste pour remplacer sa voiture ?
Qui va financer la destruction d'emplois dans l'automobile ? Qui pense au travailler chinois qui s'épuise dans sa mine de graphite sans aucune protection ? Idem pour litium au Pérou? Que fait on pour le cuivre ? encore plus de mines ?
Bravo pour cette politique nombriliste ou l'on ne réfléchit pas plus loin que le bout du nez!
Vive les BoboEcolo !
Pensez-vous que nos dirigeants mesurent les conséquences économiques et écologiques ou ferment -ils simplement les yeux ? Ces décisions entrainent une catastrophe économique : les gens ne pourront plus aller travailler, les petites entreprises et artisans n'ont pas les moyens de changer leurs parcs de véhicules. Catastrophe écologique : le recyclage des véhicules qui n'ont plus le droit de rouler (ces voitures finiront leur vie dans les pays d'Afrique, ce qui ne fera que déplacer la pollution de quelques kilométres),si 100% du parc auto était électrique, comment subvenir aux besoins en énergie
Ces donneurs de leçons sont hors des réalités. Imaginons que nous passions tous à la voiture électrique. Pic de consommation assuré et pourquoi pensez vous que la taxe sur les produits pétroliers est devenu taxes sur les produit énergétiques ? la manne de taxe sur les carburants sera remplacée par une taxe grâce votre Linky qui sera capable de détecter la charge des véhicules électriques. Par ailleurs les anciens véhicules sont souvent réparés par nos petits artisants avec des pièces d'occasion (c'est la loi). C'est donc plus vertueux que l'obsolescence des voitures électriques.
Bonjour,Les dates sont effectivement trés courtes.Mon véhicule est "vignetté 3",je comptais le conserver jusqu'à une panne finale ce qui est de loin le choix le plus écologique si l'on prend en compte le cout énergétique en CO2 de la fabrication d'un véhicule, et je devrais me résoudre à un nouvel achat dans 2 ans(ayant la chance de pouvoir le faire)Pourquoi ne pas accompagner la transition quand le propriétaire décide de changer sa voiture(encore une fois, garder un vehicule longtemps est écologique et les véhivules anciens ne sont peut-être pas les plus nombreux à circuler)
Bonjour madame, Monsieur
concernant les dates établies, elles sont trop courte pour un changement de vie aussi important.
vous voulez aller trop vite, je vous adresse un courrier, j'espère que vous le lirez
Bonjour,
La pollution et la qualité de l'air pour la ZFE avec le raisonnement ahurissant par date de mise en circulation et vignettes crit'air :
- BMW M2 240i neuve : 200g de CO2/km - 59 000€TTC : autorisée car Crit'air 1
- PEUGEOT 207 1,6 diesel de 2008 : 115g/km - 4000€ : bannie (avec son propriétaire) car Crit'air 3
Sans parler du fait d'envoyer une voiture crit'air 3 en parfait état continuer sa vie à 20kms ou dans les pays du tiers-monde et d'un racheter une pour satisfaire des gens qui n'ont aucune culture technique et aucude bon sens.
Les faits, rien que les faits.
&
TOTALEMENT CONTRE.
et voici pourquoi en fichier image
C'est dans l'air du temps, on a l'impression de sauver le monde, passons... Mais imposer cela sur des communes plutôt rurales c'est une aberration vous faites 5 km autour et plus aucune restriction...
J'ai un diesel, si j'investis dans une essence critair'1 qu'est ce qui me garantie que dans 2, 3 ou 5 ans on n'ait pas une nouvelle restriction sur lez véhicules essence ?
Tout a fait ça j'ai eu la même réflexion et j'aimerais savoir où est cet administrateur qui réponds à certains un message qui me paraît plus un message automatique . Depuis ce matin j'essaie d'avoir la personne qui s'occupe de la Zfe au téléphone les standardistes se renvoi la balle personne qui réponds.
Un manque total de respect pour ce politicien de gauche , cher concitoyens réfléchissez bien au vote des élections.
Je pense qu'il va falloir faire un blocus de la ville certaines personnes ont ils déjà vu des préparations sur les réseaux ?
Encore une fois écologie punitive et surtout pour les plus pauvres.
Ma seule richesse est ma voiture de 2007 ! Si j'avais la possibilité il y a longtemps que je l'aurais changé !! Donc bientôt je ne pourrais plus aller nulle part !!! C'est une honte une aberration ! Ma situation ne me permet pas de faire crédit ! Que va t' on devenir?
Une consultation pour que la population s'exprime, j'en doute mais pour dire que c'est fait, comme si cela pouvait changer quelque chose...
Les plaquettes zfe édités et le papier et sont retraitement, impression et depot dans toute l'agglo...
Une aberration ! Totalement contre. Consommer plus d'essence c'est des taxes en plus ! Partir en famille avec mon diesel 6l, en essence 8,5l ...
Et c'est encore aux menages de payer...On n'est pas à Paris ici, mais dans un territoire étendue...
Aller au travail en voiture 20 min en transport en commun plus d'une heure elle est où l'erreur
Je me suis permis d'envoyer une alerte à Midi-Libre pour évoquer ce sujet qui doit sortir de sa relative confidentialité.
Nous verrons la suite qu'ils donneront.
D'autres médias pourraient aussi s'intéresser à cette affaire.
Totalement contre cette mesure totalement inefficace pour réduire la circulation dans Montpellier. C'est une mesurette pour bobos, les villes l'ayant appliquée voient leur pollution réduire de façon négligeable.
Je suis une personne à mobilité réduite, je fais beaucoup de route à cause de mon travail donc je roule en diesel et je n'ai pas les moyens de changer. Comment pourrais-je faire pour traverser Montpellier ou aller au centre ville ?
Je trouve cette interdiction beaucoup trop coercitive et beaucoup trop rapide, les véhicules hybrides ou électriques sont encore beaucoup trop chers.
Je vous demande de retarder cette décision le temps que le prix des véhicules se démocratisent, car c'est pour les gens riches!!
Bonjour,
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Sur 659 commentaires, nous en sommes à 335 avis uniques CONTRE et 23 avis uniques POUR.
Ces chiffres nous donnent en pourcentages 93.6% CONTRE et 6.4% POUR.
Je vais voir pour vous diffuser l'impression PDF (7 pages) du tableur sous forme de fichiers PNG, format autorisé ici, pour vous permettre de vérifier les saisies de données.
Il faut absolument revoir cela n'est pas acceptable pour imposer cette mesure sur toute la métropole . cela pourrait être acceptable uniquement pour le centre de Montpellier
sinon je vais quitter la métropole
Le totalitarisme repose toujours sur des valeurs humanistes au départ. La municipalité défend le repli sur soi, le trajet court, le microcosme, au nom d'une pseudo défense de l'environnement pendant qu'on continue à bétonner de partout. Cette mesure est encore une taxe déguisée sur fond d'une bonne cause. Le pire est que vous vantez la voiture électrique qui est plus polluante que le diesel (renseignez-vous sur les conditions de fabrication des voitures électriques). Je vous demande de retirer cette mesure immédiatement.
J ai des véhicules c 3 qui n'ont pas d équivalent en c1 ou c2 ces véhicules ont peu de kilomètres ils peuvent être encore utils 10 ou 15 ans et ont une valeur d occasion importante. , je suis contre le dictature
Possédant un véhicule de 2005 révisé tous les 2 ans, ayant plus de 70 ans et n'utilisant que très peu mon véhicule , retraitée veuve aux conditions modestes, je ne peux prendre cette mesure que comme une nouvelle charge sur mon budget. Actuellement on nous dit de réparer , de ne pas jeter et vous me demandez de mettre mon véhicule à la casse.
Bonjour,
Vous devriez normalement bénéficier d'une dérogation « petits rouleurs » si vous faite moins de 8 000 Km par an et donc échapper à cette ineptie.
Bien que sensible aux problèmes de pollution, je trouve cette mesure plus économique qu'écologique (rendre des véhicules obsolètes sous prétexte qu'ils sont trop vieux alors qu'ils sont toujours fonctionnelles, d'autant que la durabilité des véhicules électrique n'excèdent pas 10 ans...)
la pollution c'est aussi sur-consommer...
Exactement. La première lutte écologique devrait être la dénonciation de la sur-consommation et non la promotion de l'électrique qui détruit les sols pour construire les batteries. Demandez aux serbes pourquoi ils ont manifesté depuis des mois.
Évidement exercice périlleux en 600 caractères. J’ai publié en post précédent le lien d’un interview très instructif qui devrait peser dans la balance de ce genre de débat.
C’est on ne peut plus contemporain et pressant de supplication de changement de paradigme.
Je n’ai ni les moyens ni ne souhaite investir dans un véhicule « jetable » plus récent. Je ne subirai pas cette mesure aveugle et punitive et suis assez responsable et informée pour ajuster moi même mes variables relatives à une gestion raisonnée des ressources et un impact environnemental. Autrement dit, voyez mon mode de vie global et pas seulement ce avec quoi je roule et depuis combien de temps.Cette mesure relève d’une certaine malhonnêteté intellectuelle en 2022, et permet d’expédier un sujet de façon très superficielle.
Go faire un tour chez les gros industriels du département...
Je comprends qu'une politique de masse est essentielle pour que les citoyens achètent des véhicules plus propres, mais sérieusement.. quand mon voisin achète sa voiture électrique et regarde mon diesel de haut, alors qu'il ne fait pas de tri, pas de compost, il consomme énormément d'eau, il a le chauffage à 23°C l'hiver (moi 17°C max, car pas l'argent) et la climatisation à 21°C l'été (moi un ventilateur 20 watts), il consomme mal niveau nourriture et achète n'importe quoi (habits, électroniques, gadgets) pour combler son besoin de consommer.. Je me dis que la vie est vraiment injuste..
J'ai
En d'autres termes, ce n'est pas une solution possible.
Par contre ceux qui roulent comme des tarés à longueur de journée dans leurs voitures de 300 chevaux sur l'avenue de la liberté ou devant l'observatoire pourront continuer de rouler comme des tarés, car ils auront la vignette.
Le véhicule classe 2 sera surement une essence, qui semble ne moins consommer sur le papier, mais consommera au moins 5 litres au 100 en autoroute, il disposera de moins de places (j'en ai 7 actuellement) donc je ne pourrais pas prendre autant de gens en covoiturage, il disposera d'une rampe à injection commune qui émettra des particules fines et ultra-fines (celles qui ne sont pas stopables par nos poumons), il me coutera plus cher en assurance, je ne pourrais pas l'acheter sans crédit que je n'obtiendrais pas à cause de mes revenus, je ne pourrais plus rentrer chez mes parents.
À partir de l'année prochaine, mon véhicule sera interdit à Montpellier, je ne pourrais plus le garer dans mon garage de Montpellier, car il est dans Montpelier ouest.
Les solutions qui s'offrent à moi pour pouvoir conserver un véhicule d'ici mon diplôme et mes premiers revenus : Acheter un véhicule classe 2.
Voilà le problème :
Bonjour, Ce message est en plusieurs morceaux.
Je suis étudiant avec 700€ de revenus par mois.
Je dispose d'un véhicule diesel de 2000 me permettant de faire les aller-retour jusqu'à mon domicile familial en dehors de Montpellier afin de vivre normalement le week-end.
Mon véhicule est parfaitement entretenu, je pratique l'écoconduite (consommation 6.8 litres au 100, ce qui est peu pour ce véhicule), je pratique le covoiturage (jusqu'à 4 personnes dans ma voiture) pour chacun de mes aller-retour.
Bonjour,
Je continue mes totalisations d'avis.
Nous en sommes à 328 avis CONTRE et 23 avis POUR.
J'aurai aimé pouvoir déposer ici des fichiers PDF pour fournir les tableaux récapitulatifs afin que chacun puisse les vérifier.
Si l'administrateur de ce site Drupal pouvait faire le nécessaire à défaut d'intégrer dans la base de données les moyens de voter.
Par ailleurs, si les futurs intervenants pouvaient préciser en tout début de leur message comme le font déjà certain, POUR ou CONTRE, ce serait parfait.
Je vous invite aussi à contacter vos Mairies respectives pour demander des comptes
A tous les internautes qui liront mes messages à répétitions, donnez vos avis et n'avancez pas comme des "brebis galeuses" à acheter vos vignettes. Vous n'allez que dans le sens de la privation de vos libertés. je vous souhaite à tous une excellente journée
Bonjour
l’ensemble de vos messages résument parfaitement le ressenti du plus grand nombre d’entre nous. Cette démarche est très préoccupante et espérons que nos élus réagissent positivement à ce forum. Mais j’en doute !
Il va falloir surement déployer le double des forces de l'ordre actuelles pour pouvoir faire des controles inopinés mais, pour ma part, je pense qu'ils ont mieux à faire à Montpellier et dans ses communes avoisinantes tels que la sécurisation de tous les habitants.
Au final, toute cette plaidoirie pour vous informer que nous sommes CONTRES votre projet. Non pardon, sur votre imposition de vignette CRITAIRE.
Je vous la suite de mon précédent. En effet, mon conjoint travaille dans un service sinistre et épaves dans une assurance et les constructeurs confirment ne pas vouloir reprendre les batteries des véhicules accidentés ou autres. Donc éviter de me parler pollution et d'environnement quand je vois que les industriels ne jouent pas le jeu. Je suis pour l'environnement mais pas quand c'est une imposition. Vous pouvez reglementer le centre ancien de Montpellier mais toute l'agglomération cela va être compliquée.
Vivant dans une résidence, nous n'avons pas la possibilité, comme les maisons individuelles d'installer une borne de recharge personnelle. Collective peut-etre mais tout le monde va se battre pour se gare à la borne de rechargement. vous mettez en avant la pollution et la maitrise de l'environnement. Avez-vous pensé aux recyclages des batteries qui est un fléau aujourd'hui et au point car même les constructeurs de voitures ne veulent pas reprendre les batteries usagées qui sont hors de leur contrat.
Donc les véhicules électriques sont très honéreux malgré les remises de l'état faites et les véhicules d'occasion à prix "corrects" sont très rares. Vous souhaitez que nous prenions des dispositions pour éviter la pollution mais comme signalé précédemment, il faudrait que techniquement les moyens nous soient donnés. A ce jour, dans ma commune dont je ne citerai pas le nom malgré le nombre d'habitants important, nous sommes à peine pourvu de bornes de recharge électriques.